Εισήχθη το 1968, το 302 ήταν μια γροθιά στο χέρι του μυϊκού αυτοκινήτου. Με υψηλή συμπίεση, κεφαλές κυλίνδρων μεγάλης ροής (σε μορφή Boss), υψηλό αριθμό παραγωγής και χαμηλό κόστος, το rev-happy 302 έγινε γρήγορα μια δημοφιλής εναλλακτική λύση στα ακριβά μεγάλα μπλοκ που κάλυπταν τακτικά καλύμματα περιοδικών. Αναδημιουργήθηκε ξανά το "5.0" στη δεκαετία του '80, ο κινητήρας αυτός εξακολουθεί να είναι δημοφιλής στους ζεστούς βλαστούς για τη δύναμή του, την ευελιξία και την δυναμική του. Αυτοί οι κινητήρες παίρνουν ιδιαίτερα καλά για υπερσυμπίεση, επίσης? turbo 5.0 Mustangs τείνουν να κυριαρχούν ad nauseum στις διάφορες αγωνιστικές κατηγορίες NHRA και IHRA όπου τους επιτρέπεται να παίξουν.

Βήμα 1

Ξεκινήστε με ένα απόθεμα 1986 ή παλαιότερο, "cam cam" μπλοκ κινητήρα με τουλάχιστον 50.000 μίλια πάνω σε αυτό (αναφέρεται ως "καρυκευμένο" μπλοκ). Οι κρύσταλλοι σιδήρου στην χύτευση μπλοκ κινητήρα είναι στην πραγματικότητα αρκετά αδύναμοι από το εργοστάσιο. το μπλοκ χρειάζεται μερικές χιλιάδες κύκλους θέρμανσης πριν την τσιμεντοποίηση της ατομικής δομής και το μπλοκ φτάσει στη βέλτιστη αντοχή του. Εάν χτίζετε έναν κινητήρα με πάνω από 450 ίππους, ξεκινήστε με ένα ισχυρότερο μεταλλικό σίδερο από την World Products, Dart ή Ford SVO. Βήμα 2

Αγοράστε και εγκαταστήστε έναν σφυρήλατο στροφαλοφόρο άξονα 4340, διαθέσιμο από μια ποικιλία κατασκευαστών ξεκινώντας από περίπου $ 400. Όταν γυαλισμένο και νιτριδωμένο (διαποτισμένο με άζωτο) για αντοχή, ένας στροφαλοφόρος άξονας είναι καλός για περίπου 450 ίππους.

Βήμα 3

Εγκαταστήστε ένα σετ σφυρήλατων χαλύβων, για οτιδήποτε πάνω από 550 ίππους. Ένα σύνολο φθηνότερων σφυρήλατων είναι καλό για ένα συντηρητικό 450 ίππων και το ισχυρότερο σύνολο των ράβδων σύνδεσης των αποθεμάτων είναι καλό σε περίπου 400 όσο διατηρείτε RPM κάτω από 6.500. Βήμα 4

Χρησιμοποιήστε ένα σύνολο σφυρηλατημένο αλουμίνιο, 8,5: 1 κυλινδρικά έμβολα και ειδικά εμβολοφόρα δαχτυλίδια στροβίλου. Εγκαταστήστε μια κορδέλα stud στο κάτω μέρος των κύριων καπακιών του στροφαλοφόρου, αν χρησιμοποιείτε ένα καρυκεύματα

Step 5

Εγκαταστήστε ένα σύνολο από κεφαλές Ford GT40 ή GT 40P από ένα Mustang 5.0L Mustang του 1990 ή post- 1995 Explorer. Παρόλο που ρέουν καλά από το εργοστάσιο, θα πρέπει να λάβετε υπόψη σας ότι αυτά τα κεφάλια έχουν μεταφερθεί και γυαλισμένα για να εξαγάγουν τη μέγιστη ροή αέρα. Αν ψάχνετε για περισσότερες από 550 ίππους, σκεφτείτε μια σειρά από heads της Airflow Research, Edelbrock ή Ford Racing. Προσθέστε μια κάμερα Ford Racing E303 για μια καλή αδράνεια και καλή κορυφαία ισχύ, μια κάμερα F303 για 600 εφαρμογές με ιπποδύναμη ή ισοδύναμο εκκεντροφόρο άξονα και αντίστοιχη αμαξοστοιχία βαλβίδων από άλλο κατασκευαστή. Εγκαταστήστε ένα μεταφερόμενο δευτερεύον εμπόριο Cobra ανώτερη και κατώτερη πολλαπλή εισαγωγής.

Συμβουλή

Το Ford 302 έχει ένα μυστικό όπλο όπου το twin-turbocharging ανησυχεί. Η φλάντζα της πολλαπλής εξαγωγής είναι εντελώς συμμετρική, ώστε να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πραγματικά μια σειρά από κεφαλίδες Mustang "shorty", όπως οι πολλαπλές στροβιλοσυμπιεστές. Αυτό μπορεί να σας εξοικονομήσει μερικά μεγάλα δολάρια στο τελικό αποτέλεσμα.

Αντικείμενα που χρειάζεστε

Πλήρης σειρά βασικών εργαλείων χειρός

Πλήρες σετ μετρικών και τυποποιημένων υποδοχών

Εργαλεία κοπής , λείανση και συγκόλληση μετάλλων

Εξοπλισμός κατασκευής και μορφοποίησης μετάλλων

Βαλβίδες κλεισίματος

Εργαλεία καθαρισμού και μέτρησης