Η πρώτη 6.5 προσφορά diesel diesel παρουσιάστηκε στην αγορά αυτοκινήτων το 1992. Στα χρόνια που ακολούθησαν την προκαταρκτική αυτή παρουσίαση, το 6,5 ντίζελ διατέθηκε σε πολλές διαφορετικές εφαρμογές GM. Ο στόχος του ντίζελ GM 6.5 του 1995 ήταν η απόδοση καυσίμου. Το 6,5 ντίζελ δεν κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα, αν και λόγω της έλλειψης ισχύος σε αντίθεση με άλλους κινητήρες ντίζελ στην αγορά εκείνη την εποχή. Η GM έκανε μια υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή του πετρελαίου 6.5 σε μια προσπάθεια να κερδίσει το υπόβαθρο.

Βιομηχανία

Ο κινητήρας ντίζελ 6.5 GM κατασκευάστηκε από την Detroit Diesel στις ΗΠΑ Τα χρόνια που ο κινητήρας είχε παραχθεί ήταν το 1992 έως το 2000. Ο κινητήρας εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε ορισμένα στρατιωτικά οχήματα σήμερα. Άλλες εφαρμογές για το ντίζελ 6,5 συμπεριλάμβαναν διάφορα φορτηγά Chevy και GM και αθλητικά οχήματα. Το μπλοκ κινητήρα του πετρελαιοκινητήρα του 1995 ήταν χυτοσίδηρος και είχε κεφαλές από χυτοσίδηρο. Αυτό το πρόσθετο βάρος στον κινητήρα αλλά και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Με το μπλοκ και τις κεφαλές να είναι χυτοσίδηρος, ολόκληρος ο κινητήρας επεκτάθηκε και μειώθηκε ο ίδιος ρυθμός που μείωσε τον κίνδυνο ραγισμένων κεφαλών.

Καύση

Ο πετρελαιοκινητήρας του 1995 6.5 ονομαζόταν 6.5 επειδή ήταν Κινητήρας 6,5 λίτρων. Η μετατόπιση του κινητήρα ήταν 395 κυβικά εκατοστά. Η έγχυση καυσίμου ήταν ένα σύστημα IDI ή έμμεσα εγχύθηκε. Ο κινητήρας κατασκευάστηκε για αποδοτικότητα καυσίμου και θυσίες για να το πετύχει. Οι ανταγωνιστές στην αγορά είχαν κινητήρες που υπερέβησαν το 6,5 ντίζελ από την GM στην παραδοσιακή αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά ο κινητήρας ντίζελ βρήκε άλλες εφαρμογές όπου ικανοποίησε μια ανάγκη. Τα φορτηγά διανομής χρησιμοποίησαν την έκδοση καυσίμου του 6.5 diesel για να επιτύχουν την απόδοση καυσίμου ενός τετρακύλινδρου κινητήρα.

Προβλήματα

Με τα χρόνια εμφανίστηκαν με το 1995 πετρελαιοκίνητο κινητήρα 6.5 κάποια κοινά προβλήματα. Η γήρανση και η φθορά προκάλεσαν ρωγμές στο κύριο καπάκι και στον στροφαλοφόρο άξονα. Καθώς ο αρμονικός εξισορροπητής εξαντλείται, αυτά τα ζητήματα θα γίνουν κυρίαρχα. Τα προβλήματα εκκίνησης συχνά σχετίζονται με την αποτυχία των βαλβίδων. Η υπερθέρμανση ήταν επίσης ένα πρόβλημα, καθώς δεν κυκλοφορούσε αρκετό ψυκτικό για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του κινητήρα. Οι κεκαθαρμένες κυλινδροκεφαλές ήταν ένα κοινό πρόβλημα όταν το φορτηγό είχε υπερθερμανθεί