Τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μια ποικιλία αισθητήρων για την παρακολούθηση των λειτουργιών του κινητήρα και την εξασφάλιση αξιόπιστης και αποδοτικής λειτουργίας. Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου είναι αυτός που μεταδίδει ζωτικές πληροφορίες στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECM) ή στη μονάδα ανάφλεξης. Αυτό επιτρέπει, μεταξύ άλλων, να γίνουν ηλεκτρονικές αλλαγές στην πρόοδο σπινθηρισμού. Εξαιτίας αυτού, ένας ελαττωματικός αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου μπορεί να οδηγήσει σε κατάσταση μη σπινθήρα, ειδικά εάν ο κινητήρας είναι διαμορφωμένος έτσι ώστε ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου να εκτελεί τον ρόλο που παίζει παραδοσιακά ένας διανομέας.

Ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου αποστέλλει σήματα είτε στη μονάδα ECM είτε στη μονάδα ανάφλεξης, ώστε ο υπολογιστής που ελέγχει τα πηνία ανάφλεξης να γνωρίζει τη θέση κάθε εμβόλου (για παράδειγμα, αν είναι σε διαδρομή ισχύος, διαδρομή συμπίεσης κ.λπ. ). Αυτές οι πληροφορίες είναι απαραίτητες για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα, διότι εάν η σπίθα φτάσει πολύ νωρίς ή πολύ αργά, υπάρχει είτε λανθασμένη καύση είτε τίποτα καθόλου.

Λειτουργία

Καθώς ο εκκεντροφόρος στρέφεται, η θέση ο αισθητήρας καταγράφει όχι μόνο τον τόπο εκκεντροφόρου αλλά και την επέκταση, όπου βρίσκονται οι βαλβίδες και τα έμβολα. Προκειμένου να λειτουργήσει σωστά ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης, πρέπει να εισαχθεί σπινθήρα ενώ το έμβολο βρίσκεται στη διαδρομή συμπίεσης (δηλ. Όταν το έμβολο κινείται προς τα πάνω και ενώ υπάρχει καύσιμο και αέρας στο θάλαμο καύσης). Εάν ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου δεν λειτουργεί σωστά, ο υπολογιστής ενδέχεται να μην είναι σε θέση να προσδιορίσει το σωστό χρόνο για να πυροδοτήσει τα πηνία ανάφλεξης και ενδέχεται να μην υπάρχει σπινθήρας. Ακόμα κι αν ο υπολογιστής είναι σε θέση να χρησιμοποιήσει τις πληροφορίες που προέρχονται από άλλο αισθητήρα - τον αισθητήρα θέσης του στροφαλοφόρου άξονα - για να μετρήσει το σωστό χρονισμό, ο κινητήρας μπορεί να μην λειτουργεί πολύ καλά επειδή δεν υπάρχει πλέον ένας τρόπος ελέγχου της προώθησης σπινθήρων, όπως για παράδειγμα ο δισταγμός ή η καθυστέρηση ενώ μπορεί να συμβεί επιτάχυνση

Ηλεκτρονική σπινθήρα Advance

Για να απεικονιστεί η λειτουργία της ηλεκτρονικής προώθησης σπινθήρων, σκεφτείτε ένα αυτοκίνητο που ταξιδεύει με ταχύτητα 55 μίλια /ώρα σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, με μέτριες στροφές το γκάζι είναι εν μέρει ανοιχτό. Σε μια τέτοια περίπτωση, ο υπολογιστής θα υπολογίσει την ανάγκη για πρόοδο σπινθήρα (όταν ο μπουζί πυροδοτείται νωρίτερα κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης από ό, τι διαφορετικά) ώστε να είναι σχεδόν η μέγιστη. Αν όμως ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου δεν λειτουργεί, ο υπολογιστής του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ξέρει πότε πρέπει να πυροδοτήσει τα πηνία ανάφλεξης για να επιτύχει την επιθυμητή πρόοδο.

Σύστημα ανάφλεξης χωρίς διανομέα

Σε ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς διανομείς, η λειτουργία του διανομέα γεμίζεται συχνά από έναν αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου, ο οποίος λέει στον υπολογιστή πότε πρέπει να πυροδοτηθούν τα πηνία ανάφλεξης. Τα πλεονεκτήματα σε ένα τέτοιο σύστημα περιλαμβάνουν την απουσία ενός στροφέα ή ενός καλύμματος διανομέα, το οποίο μπορεί να καεί ή να σπάσει με τη χρήση, μαζί με την απουσία ενός διαφράγματος προόδου κενού, το οποίο μπορεί να διαρρηχθεί ή να διαρρεύσει. Αλλά όταν ο αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου τοποθετεί τη θέση ενός διανομέα, η βλάβη αυτού του αισθητήρα θα μπορούσε να οδηγήσει στο να μην υπάρξει σπινθήρας.

Μηχανισμός

Οι αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρου χρησιμοποιούν είτε έναν οδοντωτό τροχό προσαρτημένο στον εκκεντροφόρο, με τη χρήση του αποτελέσματος Hall, εισάγει ρεύμα στον αισθητήρα σε συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα ή χρησιμοποιούν LED που φωτίζουν έναν τροχό με σχισμές συνδεδεμένο με τον εκκεντροφόρο άξονα, πίσω από τον οποίο βρίσκεται ο αισθητήρας εξοπλισμένος με φωτοϋποδοχείς.