Ο κινητήρας Dodge 318 V-8 κατασκευάστηκε από την Chrysler Corporation με έδρα το Μίτσιγκαν, τώρα Chrysler LLC, από το 1967 έως το 2002. Το 318 δεν περιοριζόταν μόνο σε Dodges, αλλά και σε αυτοκίνητα Plymouth και Chrysler επισης. Ο κινητήρας ήταν αξιοσημείωτα αποδοτικός, ανθεκτικός και αποδείχθηκε ο βασικός άξονας της Chrysler για πολλά από τα οχήματά του εδώ και δεκαετίες.

Ιστορικό

Η Chrysler ήταν γνωστή για την υπεροχή της στην τεχνολογία κινητήρων πέραν των Ford και της General Motors. Η αυτοκινητοβιομηχανία παρήγαγε μια μεγάλη ποικιλία από εξακύλινδρους και V-8 κινητήρες. Το Slant-6 της Chrysler χρησίμευσε ως βασική μηχανή για πολλές από τις προσφορές χαμηλού επιπέδου Dodge και Plymouth στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Το 1964, η Chrysler εισήγαγε την V-8 της 273 κυβικής-ίντσας. Ονομάστηκε "LA" για έναν "ελαφρύ" κινητήρα τύπου Α. Παράγει μέχρι 235 ίππους

Γέννηση του 318

Το 273 έθεσε το σκηνικό για το 318, το οποίο εισήχθη το 1967. Το 318 κατασκευάστηκε για τα μικρότερα Dodges και Plymouths σε ένα 108- Το μεταξόνιο 112 ιντσών και αργότερα η μεγαλύτερη σειρά αυτοκινήτων Chrysler πλήρους μεγέθους. Το 318 τροφοδοτούσε αρχικά το Dodge Dart και το Demon και το Plymouth Barracuda, Scamp και Duster. Τελικά, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα Dodge ήταν εξοπλισμένα με το προαιρετικό 318. Προδιαγραφές

Το 318 είχε 3,91-ιντσών διάτρηση και 3,312 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Ο λόγος συμπίεσης του το 1968 ήταν έντονος 9.1: 1, αλλά μειώθηκε σε 8.6: 1 από το 1973 για λόγους οικονομίας καυσίμου. Είναι εξοπλισμένο με ένα καρμπυρατέρ δύο βαρελιών και παρήγαγε 230 ίππους στις 4400 σ.α.λ. και 340 στρέμματα ροπής στρέψης. με λίγα μικροαλλαγές. Αλλά το 340 ήρθε μόνο ένα χρόνο μετά το 318 έκανε το ντεμπούτο του. Το 360 ακολούθησε το 1971. Τα 340 και 360 έκλεψαν το μεγαλύτερο μέρος της βροντής του 318, καθώς παρείχαν το τέλειο μέγεθος και ευελιξία για τροποποιήσεις υψηλής απόδοσης. Όταν το 383 εμφανίστηκε αργότερα, έκανε το 340 και το 360 ως την κορυφαία μηχανή υψηλής απόδοσης της Chrysler πίσω από το θρυλικό Hemi V-8. 318 Βρίσκει μια εξειδικευμένη θέση Ενώ ο Dodge Challenger και μεγαλύτερος τρίτης γενιάς Το Plymouth Barracudas ήταν γενικά εξοπλισμένο με τα μεγαλύτερα V-8s, τα 318 αποδείχθηκαν τέλειοι κινητήρες για το νωρίτερο και μικρότερο Dodge Dart και το Plymouth Barracuda. Ο κινητήρας συσκευάστηκε σε τοίχο, αλλά δεν ήταν πολύ δύσκαμπτος για τα μικρότερα αυτοκίνητα σκελετών. Ακόμα και το ελαφρώς σχεδιασμένο Plymouth Valiant, το Volare και το Aspen έλαβαν το 318. Ήταν επίσης ο κινητήρας της επιλογής για τα αστυνομικά κρουαζιερόπλοια, όπως ο Dodge Diplomat και ο Plymouth Gran Fury. Τα 360 και τα 383 V-8s έλαβαν όλη την προσοχή, τα 318 αποδείχθηκαν τα καλύτερα V-8 της Chrysler. Αυτό οφείλεται εν μέρει στη διατήρηση του καρμπυρατέρ με δύο βαρέλια του 318, που επέτρεψε ένα μέτρο αποδοτικότητας καυσίμου. Με προσοχή, το 318 θα μπορούσε να επιτύχει 16 mpg.

Magnum 318

Η Chrysler παρουσίασε το Magnum 318 το 1992 που ήρθε με ένα νέο μπλοκ και κεφάλια. Το Magnum παρουσίασε κεφαλές υψηλής ροής για καλύτερη πρόσληψη. Το Magnum, το οποίο χρησιμοποιήθηκε στα φορτηγά Dodge, ήταν ένας καλύτερος μηχανικός και πιο αποδοτικός κινητήρας. Αλλά μέχρι το 2002, το 318 έπεσε υπέρ των 360 που παρέμειναν ως ο μόνος ισχυρός προαιρετικός κινητήρας για τους Dodge pickups.