Βήμα 1
Βρείτε ένα υπερσυμπιεστή για χρήση με προσαρμοσμένο κιτ. Αυτό θα πρέπει να είναι το πρώτο μέρος που αγοράζετε, καθώς τα χαρακτηριστικά του υπερσυμπιεστή σας θα επηρεάσουν τις απαραίτητες τροποποιήσεις. Υπάρχουν δεκάδες επιλογές για νέους στροβιλοσυμπιεστές που κατασκευάζονται από διάφορους κατασκευαστές aftermarket. Ωστόσο, μια φθηνότερη εναλλακτική λύση είναι να εντοπίσετε ένα χρησιμοποιούμενο turbo. Οι στροβιλοσυμπιεστές από τα αυτοκίνητα παραγωγής turbo όπως τα Mitsubishi Eclipse και τα αυτοκίνητα Nissan Z πωλούνται συχνά σε αγγελίες ενθουσιωδών αυτοκινήτων και είναι πολύ φθηνότερα από την αγορά μιας νέας μονάδας.
Βήμα 2
Αγοράστε ένα wastegate για το turbo, αν χρειαστεί. Οι περισσότεροι στρόβιλοι κατασκευάζονται με εσωτερικές απορρίψεις. Εντούτοις, μερικές φορές απομακρύνονται κατά προτίμηση από μια εξωτερική απορριπτική θύρα. Βεβαιωθείτε ότι ο υπερσυμπιεστής σας εξακολουθεί να διαθέτει μια εσωτερική αποστειρωμένη θύρα εργασίας ή να αγοράσετε μια εξωτερική αποστειρωμένη θύρα από έναν κατασκευαστή ανταλλακτικών.
Βήμα 3
Αποφασίστε τι είδους σύστημα intercooler θα χρησιμοποιήσετε. Ένας ενδιάμεσος ψύκτης είναι ένα ψυγείο αέρα-αέρα που ψύχει τον φορτισμένο αέρα από τον στροβιλο πριν εισέλθει στον κινητήρα. Διάφορες μονάδες μπροστινής τοποθέτησης διατίθενται από τους κατασκευαστές ανταλλακτικών. Αυτά μπορούν να βρεθούν σε κιτ με ειδικές σωληνώσεις, καθώς και χωρίς σωληνώσεις. Η αγορά μιας μονάδας intercooler από μόνη της και η προσαρμογή των σωληνώσεων από ένα κατάστημα επιδόσεων μπορεί να είναι πολύ φθηνότερη από την αγορά ενός πλήρους κιτ. Απαιτείται επίσης βαλβίδα εκτόνωσης. Αυτός είναι ένας μηχανισμός που προσκολλάται στον ανώτερο αγωγό του μεσοδιαστήματος και απελευθερώνει τον υπερβολικά φορτισμένο αέρα όταν το γκάζι σηκώνεται. Ορισμένα κιβώτια σωληνώσεων μεταξύ των ψυγείων έρχονται με μια βαλβίδα εκτόνωσης. Εναλλακτικά, πολλοί κατασκευαστές aftermarket προσφέρουν μονάδες γενικής βαλβίδας εκτόνωσης.
Βήμα 4 - Συγκέντρωση υποστηρικτικών τροποποιήσεων για το κιτ turbo. Το φθηνότερο διάλυμα εισαγωγής είναι ένα φίλτρο αέρα μετά την αγορά που συνδέεται απευθείας με την είσοδο του υπερσυμπιεστή. Απαιτούνται γραμμές λαδιού και ψυκτικού για να διατηρηθεί ο υπερσυμπιεστής δροσερός και λιπαντικός. Αυτά μπορούν να τοποθετηθούν από διαφορετικούς σωλήνες γενικής χρήσης που πωλούνται από τα περισσότερα καταστήματα ανταλλακτικών και εξαρτημάτων αυτοκινήτων.
Βήμα 5
Βρείτε μια πολλαπλή εξαγωγής για να βιδώσετε τον υπερσυμπιεστή σας στον κινητήρα σας. Διάφοροι κατασκευαστές aftermarket κάνουν προσαρμοσμένες πολλαπλές πωλήσεις για συγκεκριμένες μάρκες και μοντέλα. Μια φθηνότερη εναλλακτική λύση είναι να τροποποιήσετε το απόθεμα της μονάδας σας από ένα εξειδικευμένο κατάστημα εξάτμισης για να αποδεχθείτε τον υπερσυμπιεστή που επιλέγετε.
Βήμα 6
Ολοκληρώστε το υλικό του προσαρμοσμένου κιτ turbo με ένα προσαρμοσμένο σωλήνα. Αυτό είναι το κομμάτι της εξάτμισης που συνδέει την πολλαπλή με το υπόλοιπο σύστημα εξάτμισης. Διάφορες καθολικές μονάδες προσφέρονται από κατασκευαστές aftermarket. Εναλλακτικά, ένας προσαρμοσμένος σωλήνας εξάτμισης μπορεί να κατασκευαστεί από ένα κατάστημα εξάτμισης και να τοποθετηθεί στο όχημά σας. - Συντονίστε το νέο σας προσαρμοσμένο κιτ turbo με κάποιο λογισμικό διαχείρισης κινητήρα. Για πολλές μάρκες και μοντέλα, το ECU αναβοσβήνει ή τα τσιπ επιδόσεων προσφέρονται από τους aftermarket tuners. Αυτά αναθεωρούν τους χάρτες ρύθμισης του οχήματος σας σε εκείνους που προσαρμόζονται για έναν υπερσυμπιεστή. Μια πιο ακριβή επιλογή είναι να αγοράσετε ένα πλήρως συντονισμένο ECU και να το συντονίσετε επαγγελματικά από ένα κατάστημα επιδόσεων. Αυτή η μέθοδος συχνά αποδίδει μεγαλύτερη ιπποδύναμη και αξιοπιστία από μια λιγότερο εκτεταμένη ανανέωση επιδόσεων.
Συμβουλή
Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένα εξαρτήματα για το προσαρμοσμένο κιτ turbo, βεβαιωθείτε ότι όλα τα εξαρτήματα είναι σε καλή κατάσταση και λειτουργούν για να αποφύγετε την αξιοπιστία θέματα.
Αντικείμενα που θα χρειαστείτε
Υδροσυλλέκτης
Wastegate
Εισαγωγή
Γραμμές λαδιού και ψυκτικού
Διασυνδετήρας και σωληνώσεις
Βαλβίδα εξαέρωσης
Συλλογή καυσαερίων
Καπό Down
Λογισμικό διαχείρισης κινητήρα