Το 1985, δύο Z28 Camaros συνέχισαν να παράγονται για την τρίτη γενιά του μοντέλου. Εκείνο το έτος, το Iroc-Z28 εισήχθη ως πακέτο επιδόσεων Camaro για να αυξήσει το χειρισμό και ελαφρώς να αλλάξει το στυλ του Z28. Και τα τρία Z28s ήρθαν με διαφορετικές επιλογές και μοναδικές προδιαγραφές κινητήρα για να ταιριάζουν σε όποιον θέλει.

LG4 Z28

Ο κινητήρας LG4 που κυκλοφόρησε το 1985 Z28 ήταν ένας 5.0 λίτρων 305 κυβικών ιντσών V-8. Ο κινητήρας αυτός είχε λόγο συμπίεσης 9,5 προς 1. Ο κινητήρας αυτός παρήγαγε 155 ίππους στις 4.200 σ.α.λ. και 245 στροφές ροπής στις 2.000 σ.α.λ. Αυτό το συγκεκριμένο Z28 ήρθε και με ένα χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο για να θέσει τη δύναμη του κινητήρα στο έδαφος.

LB9 Z28

Ο κινητήρας LB9 που ήρθε στο 1985 Z28 ήταν επίσης 5.0 λίτρων, 305 -κύλινδρος ιντσών V-8 με αναλογία συμπίεσης 9,5 προς 1. Ο κινητήρας αυτός παρήγαγε 215 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. και 275 στροφές ροπής στις 3.200 σ.α.λ. Αυτό το Z28 ήρθε μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Iroc-Z28

Το Iroc-Z ήρθε σε τρεις διαφορετικές επιλογές κινητήρα. Η πρώτη επιλογή ήταν σχεδόν ακριβώς η ίδια με την LG4 Z28. η μόνη διαφορά ήταν ότι είχε 3.23 οπίσθιους οδοντωτούς τροχούς στην αυτόματη έκδοση του αυτοκινήτου αντί των 3.08s που βρίσκονταν στο Z28. Η επόμενη επιλογή ήταν ένας κινητήρας L69 5.0 λίτρων, 305 κυβικών ιντσών V-8. Αυτό το Iroc είχε 190 hp στις 4.800 σ.α.λ. και 240 hp στις 3.200 σ.α.λ. Αυτός ήταν ο μόνος Iroc που έφτασε σε ένα μόνο χειροκίνητο κιβώτιο το 1985. Η τρίτη επιλογή για τον Iroc-Z ήταν ο κινητήρας LB9 Z28. , , ] ]