Εισήχθη το 1991, η αρθρωτή οικογένεια κινητήρων της Ford βοήθησε να τεθεί σε μια νέα εποχή στην απόδοση των V8. Αυτοί οι ελαφρώς ελαφρύτεροι κινητήρες 4.6-λίτρων συντέλεσαν για αυτό που δεν είχαν μετατοπιστεί με δυναμικό υψηλής ισχύος.

Βασικός σχεδιασμός

Το μοντέλο V8 4.6 λίτρων κατασκευάστηκε τόσο με σίδηρο όσο και με αλουμίνιο μπλοκ κινητήρα με σίδηρο ή αλουμίνιο. Οι περισσότεροι 4.6Ls χρησιμοποιούν έναν μόνο εκκεντροφόρο τοποθετημένο σε κάθε κυλινδροκεφαλή, ο οποίος ονομάζεται μοναδικός εκκεντροφόρος (SOHC). Ωστόσο, ορισμένες εκδόσεις επιδόσεων παρήχθησαν με διπλούς εκκεντροφόρους (DOHC). Οι κυλινδροκεφαλές μπορούν να χρησιμοποιούν δύο, τρεις ή τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο.

Βασικές προδιαγραφές

Ο κινητήρας 4.6L μετατοπίζει 281 κυβικά ίντσες και έχει διάμετρο 3,552 ίντσας και διαδρομή 3,543 ιντσών. Τα μπλοκ κινητήρα αλουμινίου είναι 68 λίβρες ελαφρύτερο από τα μπλοκ σιδήρου (86 κιλά και 154 λίβρες, αντίστοιχα). Τα μπλοκ έχουν ύψος καταστρώματος 8,937 ίντσες και διάκενο οπών 3,937 ίντσες. Οι κύριες διαμέτρους του στροφαλοθάλαμου είναι 2.657 ίντσες και οι διάμετροι των ράβδων ράβδου είναι 2.086 ίντσες. Η ισχύς της κεφαλής SOHC, οι κινητήρες των δύο βαλβίδων βαθμολογούνται από 190 ίππους για την περίοδο 1991-1993 στο Lincoln Town Cars και 248 ίππους για το 1997 έως το 2010 φορτηγά Ford F-series. SOHC-κεφάλι, τρεις βαλβίδες κινητήρες έχουν βαθμολογηθεί σε 292 ίππους για το 2006 έως το 2010 Εξερευνητές και 315 ίππους για το 2010 Mustangs. DOHC, οι κινητήρες κεφαλής τεσσάρων βαλβίδων βαθμολογούνται μεταξύ 275 ίππων για το 1998 έως το 2002 Lincoln Continentals και 390 ίππους για υπερτροφοδοτούμενα από το 2003 έως το 2004 Mustang SVT Cobras.