Ο μηχανικός Carl Kiekhaefer δεν είχε όνειρα να φέρει επανάσταση στην επιχείρηση των θαλάσσιων κινητήρων όταν ίδρυσε την Kiekhaefer Corporation το 1940. Ήθελε να χτίσει τους διαχωριστές γαλακτοκομικών προϊόντων, αλλά μια σύμβαση για την ανασυγκρότηση των εξωλέμβιων κινητήρων άλλαξε την κατεύθυνση που θα κινητούσε η Kiekhaefer Coporation . Ο κινητήρας MerCruiser, ο πρώτος κινητήρας Sterndrive πάνω από 100 ίππους, ήταν μόνο ένα από τα πολλά αποτελέσματα της παράκαμψης του Kiekhaefer.

Ιστορία της εταιρείας

Kiekhaefer παρουσίασε τα δικά του εξωλέμβια, τα οποία ονόμασε κινητήρες Mercury, ενθουσιώδεις αγοραστές στο New York Boat Show του 1940, αλλά η έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου απέριξε τα σχέδιά του για άλλη μια φορά. Ο Kiekhaefer πέρασε τους κινητήρες του αλυσοπρίονου, αλλά μετά τον πόλεμο επέστρεψε στην επιχείρηση προώθησης σκαφών. Το εξωτερικό του Mercury Lightning, που εισήχθη το 1947, ήταν ένας κινητήρας δύο κυλίνδρων που παρήγαγε 10 ίππους. Ο Mercury Thunderbolt, ένας τετρακύλινδρος κινητήρας που παράγει 40 ίππους, ακολούθησε ένα χρόνο αργότερα, και ο εξακύλινδρος, 60 ίππων Mark 75 παραδόθηκε το 1957.

Πρώτος κινητήρας MerCruiser

Το 1961, η Kiekhaefer συγχωνεύθηκε με την Brunswick Corporation, σηματοδοτώντας την αρχή μιας νέας εποχής για την εταιρεία. Τα προϊόντα της άλλαξαν μαζί με την εταιρική δομή και ο πρώτος κινητήρας MerCruiser sterndrive εισήχθη επίσης το 1961. Το sterndrive ήταν ένας συμβιβασμός μεταξύ εσωτερικών και εξωλέμβιων κινητήρων και οι αγοραστές αγαπούσαν την ερμηνεία της ιδέας από την Kiekhaefer. Το MerCruiser κυριάρχησε στην αγορά sterndrive και οι μεγαλύτερες εκδόσεις του κινητήρα αναπτύχθηκαν τα επόμενα χρόνια. 1976 MerCruiser 470

Το MerCruiser 470 ξεκίνησε την παραγωγή το 1976. Ήταν ένας τετρακύλινδρος τετρακύλινδρος τετρακύλινδρος τετρακύλινδρος κινητήρα που παρήγαγε 170 ίππους, μια ισχυρή εναλλακτική λύση για τους 160 και 165 ίππους εξακύλινδρους κινητήρες Mercury. Το 470 παρουσίασε ένα μπλοκ κινητήρα από αλουμίνιο σχεδιασμένο από τον Mercury Marine, το οποίο είχε πάρει το όνομα της εταιρείας Kiekhaefer το 1969 και το μπλοκ συνδυάστηκε με κεφαλή από κύλινδρο σιδήρου από τον κινητήρα Ford 460 V-8. Το ίδιο μπλοκ κινητήρα χρησιμοποιήθηκε σε αρκετούς άλλους κινητήρες MerCruiser, συμπεριλαμβανομένων των 170, 190, 485 και 488.

Κοινά προβλήματα

Το δημοφιλές 470 δεν ήταν χωρίς τα προβλήματά του. Η αντλία νερού είναι εκκενωμένη και οι σφραγίδες της αντλίας τείνουν να αναπτύσσουν διαρροές με την πάροδο του χρόνου. Η αντικατάσταση των στεγανωτικών πριν από τη διαρροή μπορεί να επιτρέψει στο ψυκτικό υγρό να μολύνει το λάδι κινητήρα είναι κρίσιμο, ή η επισκευή που προκύπτει μπορεί να είναι δαπανηρή. Προβλήματα με την υπερθέρμανση του εναλλάκτη και τελικά με την καύση είναι επίσης κοινά και συνιστάται η αντικατάσταση του αρχικού εναλλάκτη με ένα πιο αξιόπιστο μοντέλο που χρησιμοποιείται σε άλλους κινητήρες Mercury sterndrive. , , ] ]