Ο οπίσθιος άξονας, το πλαίσιο και το σύστημα ανάρτησης του Ford Falcon από το 1960 έως το 1970, που σχετίζονται με τον άξονα, άλλαξαν ελάχιστα κατά τη διάρκεια της 10ετούς περιόδου παραγωγής του. Ωστόσο, η σχέση του πίσω άξονα και η τελική σχέση μετάδοσης συχνά άλλαξαν ανάλογα με το έτος μοντέλου.

Πλαίσιο

Η Ford τοποθετούσε τον πίσω άξονα σε ένα πλαίσιο που είχε ένα μεταξόνιο 109,5 ιντσών. Μέχρι το 1970, το μεταξόνιο αυξήθηκε στις 117 ίντσες, με τις συνολικές προδιαγραφές για τον άξονα να αλλάζουν ώστε να ανταποκρίνονται στις διαφορετικές απαιτήσεις ιπποδύναμης και ροπής του κινητήρα.

Άξονας

Στο πίσω άκρο υπήρχε ένας ζωντανός πίσω άξονας με τηλεσκοπικά αμορτισέρ και ημι-ελλειπτικά φύλλα ελατηρίων. Η αντιστοίχιση του οπίσθιου άξονα είναι το σύστημα εμπρός ανάρτησης, το οποίο αποτελείται από ακανόνιστο μήκος ραβδώσεις, τηλεσκοπικά κτυπήματα, ελικοειδή ελατήρια και ράβδο αντίθετης ράβδου με διάμετρο μιας ίντσας. Τα γεράκια με εξακύλινδρους κινητήρες είχαν ένα συγκρότημα οπίσθιου άξονα 7,25 ιντσών, ενώ τα Falcons με κινητήρα V-8 είχαν συγκρότημα οπίσθιου άξονα 8 ιντσών. Ο τελικός λόγος οπισθίων σχέσεων ήταν 3,10-προς-1 για 1962 Falcons, 3,25 προς 1 το 1964 και 2,80 προς 1 το 1965.

Τροχοί

Τοποθετημένοι στο πλαίσιο και στον πίσω άξονα είναι 16 τροχούς, ελαστικά 205 /60R15 και εμπρός και πίσω φρένα τυμπάνων. Τα δισκόφρενα στο μπροστινό μέρος ήταν προαιρετικά.

Μετάδοση

Η μετάδοση ισχύος από τον κινητήρα στον πίσω άξονα ήταν ένα χειροκίνητο κιβώτιο τριών ή τεσσάρων ταχυτήτων ή το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Ford-O-Matic δύο ταχυτήτων.