Ένα θέμα που έχει πάρει μεγαλύτερη προσοχή αυτές τις μέρες είναι ο εσωτερικός καθαρισμός του κινητήρα ή η έξαψη. Αυτό προωθείται από τους ανθρώπους με γρήγορη αλλαγή πετρελαίου, μεταξύ άλλων, με τη συμβουλή ότι αν καθαρίσετε τον κινητήρα της συσσωρευμένης λάσπης, των αποθέσεων και άλλων αηδιαστικών ουσιών, θα τρέξει καλύτερα και ελπίζουμε ότι θα διαρκέσει περισσότερο. Είναι αυτό αποτελεσματικό ή όχι; Όπως συνήθως, όταν πρόκειται για την αυτοκινητοβιομηχανία πράγματα, η απάντηση είναι και ναι και όχι.

Βήμα 1

Ένα θέμα που έχει πάρει μεγαλύτερη προσοχή αυτές τις μέρες είναι εσωτερικός καθαρισμός του κινητήρα ή έξαψη. Αυτό προωθείται από τους ανθρώπους με γρήγορη αλλαγή πετρελαίου, μεταξύ άλλων, με τη συμβουλή ότι αν καθαρίσετε τον κινητήρα της συσσωρευμένης λάσπης, των αποθέσεων και άλλων αηδιαστικών ουσιών, θα τρέξει καλύτερα και ελπίζουμε ότι θα διαρκέσει περισσότερο. Είναι αυτό αποτελεσματικό ή όχι; Ως συνήθως, όταν πρόκειται για την αυτοκινητοβιομηχανία πράγματα, η απάντηση είναι και ναι και όχι.

Βήμα 2

Εάν έχετε διαβάσει άλλα άρθρα σχετικά με τα λάδια κινητήρα, θα ξέρετε ότι αν δεν αλλάξει το πετρέλαιο συχνά, όχι μόνο θα εξαφανιστεί η "λιπαρότητα" του πετρελαίου, αλλά στο εσωτερικό του κινητήρα θα σχηματιστούν βερνίκια και άλλες ενώσεις. Αυτά παίρνουν κατατεθειμένα σε διάφορα σημεία, συμπεριλαμβανομένων των μικρών μαγειρείων πετρελαίου (περάσματα) και αρχίζουν να περιορίζουν τη ροή πετρελαίου - πολύ στον τρόπο που η χοληστερόλη εμποδίζει τη ροή σε ένα παρόμοιο, βιολογικό σύστημα. Προσωπικά, θεωρώ ότι οι εκκενώσεις του κινητήρα είναι σπατάλη χρημάτων, αλλά μπορούν να είναι επωφελείς, σε ορισμένες περιορισμένες περιπτώσεις. Για παράδειγμα, η έκπλυση του κινητήρα μπορεί να είναι χρήσιμη σε ένα αυτοκίνητο σχετικά χαμηλού χιλιομέτρου με 30.000-40.000 μίλια που δεν έχει αλλάξει το λάδι του όσο συχνά έπρεπε - ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να είναι ένα αυτοκίνητο εκτός μίσθωσης. Σε αυτό το σημείο, ο καθαρισμός των εσωτερικών χώρων των κινητήρων μπορεί να αποδειχθεί ωφέλιμος, καθώς η συσσώρευση λάσπης και βερνικιού μπορεί να μην είναι τόσο άσχημη. Παρατηρήστε πόσες φορές χρησιμοποιείται η λέξη "μπορεί" εδώ - δεν μπορείτε πραγματικά να ξέρετε σίγουρα χωρίς να αφαιρέσετε τον κινητήρα.

Βήμα 3

Ίσως να μπορείτε να πάρετε μια ιδέα για το τι είναι ο κινητήρας μοιάζει με το εσωτερικό εάν μπορείτε να αφαιρέσετε ένα κάλυμμα βαλβίδας. Σε μερικούς κινητήρες, όπου δεν υπάρχουν τόνοι σωλήνων, γραμμών και άλλων αντικειμένων πάνω σε αυτό, όλα είναι θέμα απομάκρυνσης μερικών βιδών. Ένας καθαρός κινητήρας δεν θα έχει καμιά εμπύρευση στο κάλυμμα ή σε άλλες αποθέσεις στις κυλινδροκεφαλές. Έχω δει μηχανές όπου υπήρξε τόσο μεγάλη ποσότητα οπτανθρακοποίησης (κρούστας) που μετά την αφαίρεση του καλύμματος της βαλβίδας έχει σχηματιστεί ένα τέλειο καλούπι του καλύμματος της βαλβίδας (γράφοντας και όλα) στην κορυφή της κυλινδροκεφαλής έτσι φαίνεται σαν το το κάλυμμα της βαλβίδας δεν έχει αφαιρεθεί καθόλου! Και έχω δει μηχανές ότι μετά την αφαίρεση της πολλαπλής εισαγωγής (σε V-8) το μόνο που βλέπετε είναι μια τεράστια μάζα μαύρου άνθρακα στην κοιλάδα του ανυψωτήρα. Είναι πάντα έκπληκτο ότι παρόμοιες μηχανές εξακολουθούν να τρέχουν.

Βήμα 4

Σε έναν κακώς συντηρημένο κινητήρα, πιθανότατα υπάρχει ήδη πάρα πολλά απόθεμα για να απομακρυνθούν πλήρως τα χημικά ξεπλύματος. Αλλά ο πραγματικός κίνδυνος εδώ είναι ότι οι χημικές ουσίες θα απομακρύνουν αρκετά ακατέργαστο ότι θα μπλοκάρει τις πολύ μικρές διόδους σε υδραυλικούς ανυψωτήρες ή ακόμα και θα φράξουν τις οθόνες πρόσκρουσης αντλίας λαδιού λεπτών ματιών. Σε τέτοιους κινητήρες, προτιμάτε να αλλάζετε συχνά το πετρέλαιο, να λέτε περίπου κάθε 2.000 μίλια, έτσι ώστε οι φυσικές ιδιότητες καθαρισμού του πετρελαίου να μειώνουν, κάπως, τις συσσωρευμένες αποθέσεις.

Αν επιμείνετε στην έκπλυση του κινητήρα, μπορείτε να δοκιμάσετε αυτή τη μέθοδο. Κατ 'αρχάς, αλλάξτε το λάδι και το φίλτρο και σε ένα σύστημα χωρητικότητας πέντε τετραγωνικών μέτρων, γεμίστε τον κινητήρα με 4-1 /2 quarts 10W πετρελαίου και μισό quart κηροζίνης. Γυρίστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργεί μόνος του για περίπου 10 λεπτά. Μην γυρίζετε τον κινητήρα! Το στραγγισμένο λάδι πρέπει να είναι αρκετά βρώμικο. Αλλαγή λαδιού και φίλτρο για μια ακόμη φορά, με μια τακτική λάδι. Αυτός είναι ένας σχετικά ήπιος καθαρισμός, αλλά αν ο κινητήρας σας είναι πραγματικά βρώμικος, είναι μόνο θέμα χρόνου πριν να εγκαταλείψει το φάντασμα.