Η GM ανέπτυξε το 6,5 λίτρων , Με κινητήρα 397 κυβικών ιντσών το 1992. Οι πρώτες εκδόσεις του κινητήρα έδειξαν αυξημένη απόδοση σε σχέση με τις προηγούμενες 6,2 λίτρων, διαφημιστική απόδοση 190 ίππων και 380 στροφές ροπής. Τελικά, ο κινητήρας είδε αύξηση της ισχύος σε επιλεγμένες εφαρμογές, ενώ η απόδοση εξόδου διαφημίζεται σε ροπή 215 hp και ροπή στρέψης 440 ποδιών.
Σχεδιασμός
Χτισμένο με μπλοκ και υλικό κεφαλής από χυτοσίδηρο, το Ο κινητήρας 397 κυβικών ιντσών ήταν υπερσυμπιεσμένος. Με μια βαλβίδα με δύο βαλβίδες, ο εκκεντροφόρος τοποθετείται μέσα στους κυλίνδρους. Ο 6.5-λίτρων διαθέτει επίσης μεγαλύτερη διάσταση x διάκενου πάνω από το 6,2-λίτρων, με 4,02 ίντσες με 3,82 ίντσες μετρήσεις.
Εφαρμογές
Στην αρχή της παραγωγικής ζωής του, ο πετρελαιοκινητήρας 6,5 λίτρων συνδυάστηκε με τα βαρέα φορτηγά και τα υποβρύχια Chevrolet /GMC. Το 1994, ο κινητήρας ντίζελ έγινε διαθέσιμος στο Chevrolet Blazer /Δύο πόρτα Tahoe, GMC Yukon και AM Γενικά Μη Στρατιωτικά /Στρατιωτικά Hummers. Η GM συνέχισε να χρησιμοποιεί αυτόν τον κινητήρα σε ελαφρά φορτηγά /SUVs μέχρι το 1999. Το 2000, ο 6.5-λίτρων ήταν διαθέσιμος μόνο στα βαρέα φορτηγά Chevrolet /GMC 2500 και 3500. Το επόμενο έτος, ο συγκεκριμένος κινητήρας διατέθηκε μόνο στα φορτηγά Chevrolet /GMC 3500 series. Μετά το 2001, τα οχήματα της σειράς AM General Hummer H1 έγιναν το μοναδικό καταναλωτικό αυτοκίνητο που περιλάμβανε το 6,5 λίτρων turbo diesel. Ένας θαλάσσιος κινητήρας 6.5L είναι διαθέσιμος για σκάφη