Το VTEC είναι ένα σύστημα χρονισμού σχεδιασμένο από την Honda Motor Corporation, το οποίο χρησιμοποιείται σε διάφορα μοντέλα Honda και Acura σε όλες τις μεγάλες αγορές αυτοκινήτων. Το VTEC αντιπροσωπεύει τον ηλεκτρονικό έλεγχο χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας και ηλεκτρονικού ελέγχου ανύψωσης. Το σύστημα αναβαθμίστηκε σε i-VTEC στις αρχές της δεκαετίας του 2000, γεγονός που πρόσθεσε την προσαρμογή χρονισμού εκκεντροφόρου εισαγωγής. Η εφαρμογή VTEC διαφέρει σε διαφορετικές οικογένειες κινητήρων σε όλη την γκάμα Honda και Acura, οπότε το i-VTEC που εφαρμόζεται στους σημερινούς κινητήρες Honda της σειράς R είναι για παράδειγμα διαφορετικό από το σύστημα i-VTEC που είναι εξοπλισμένο με κινητήρες της σειράς K.

Το χαρακτηριστικό γνώρισμα του συστήματος Honda VTEC είναι η δυνατότητα αλλαγής του χρονισμού των βαλβίδων, που συμβαίνει όταν οι βαλβίδες εξαγωγής κλείσουν και ανοίξουν μέσα στην κεφαλή του κινητήρα. Με τη μεταβολή του ανελκυστήρα και τη διάρκεια λειτουργίας της βαλβίδας, ο κινητήρας μπορεί να βελτιστοποιήσει τη λειτουργία χαμηλής και υψηλής απόδοσης. Πριν από τους κατασκευαστές κινητήρων VTEC έπρεπε να επιλέξουν πού θα έφθανε στην περιοχή επανάστασης ο κινητήρας θα ήταν βελτιστοποιημένος για απόδοση. Οι κινητήρες VTEC διαθέτουν ένα κατώφλι (τυπικά 4500 σ.α.λ.) πάνω από το οποίο το σύστημα VTEC εμπλέκει έναν τρίτο βραχίονα, ο οποίος συγκρατεί τις βαλβίδες ανοικτές για μεγαλύτερες περιόδους, βελτιώνοντας την υψηλή ισχύ. Το σύστημα εφαρμόστηκε σε μονού και διπλού εναέριου κινητήρα. Το i-VTEC

i-VTEC (έξυπνο σύστημα χρονισμού μεταβλητών βαλβίδων και ηλεκτρονικός έλεγχος ανύψωσης) εισήχθη το 2002 στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Το σύστημα i-VTEC πρόσθεσε επιπλέον έλεγχο για τις βαλβίδες εισαγωγής σε χαμηλά και μεσαία επίπεδα γκαζιού, βελτιώνοντας έτσι την απόκριση χαμηλής και μερικής πεταλούδας από τον κινητήρα. Έτσι, το σύστημα i-VTEC παρέχει όλα τα πλεονεκτήματα της παραδοσιακής ισχύος ανοιχτού πεταλούδας υψηλών προδιαγραφών του VTEC, ενώ παράλληλα παρέχει καλύτερη λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλή και μερική γκάζι.

Βελτιώσεις κινητήρα και ειδικά προφίλ i-VTEC

Το σύστημα i-VTEC εφαρμόστηκε σε πιο σύγχρονο κινητήρα της σειράς Κ, σε αντίθεση με το σύστημα VTEC των παλαιότερων κινητήρων της σειράς Β. Υπάρχει ένα σύστημα i-VTEC επιδόσεων και ένα οικονομικό σύστημα i-VTEC. Η παραλλαγή απόδοσης επέτρεψε τρεις λοβούς εκκενώσεων ανά κύλινδρο τόσο για την εισαγωγή όσο και για την εξάτμιση, ενώ το οικονομικό σύστημα i-VTEC διαθέτει μόνο δύο λοβούς στο έκκεντρο εισαγωγής και κανένα έλεγχο VTEC στο έκκεντρο εξαγωγής. Η έκδοση επιδόσεων οδήγησε σε επιπλέον 40 ίππους στις μηχανές της σειράς K.

Η συνεχής προσπάθεια της Honda για τη βελτίωση της βασικής φόρμουλας VTEC συνεχίζεται με το σύστημα AVTEC (Advanced Variable Valve Timing και Life Electronic Control) που ανακοινώθηκε το 2006. Ενώ η Honda δεν έχει επιτύχει τον αρχικό στόχο της κυκλοφορίας του AVTEC μέχρι το 2009, το σύστημα συνεχίζει να αναπτύσσεται. Η AVTEC συνδυάζει συνεχώς έλεγχο μεταβλητής φάσης με το σύστημα i-VTEC. Η Honda εκτιμά ότι το σύστημα θα οδηγήσει σε αύξηση της αποδοτικότητας καυσίμου κατά 13%