Τα καρμπυρατέρ Rochester με 2 βαρέλια έχουν ρυθμιζόμενο πλωτήρα, έναν αντικαταστάσιμο κύριο πυρήνα μέτρησης, μία αντλία επιταχυντή και μία ρυθμιζόμενη κοχλία μέτρησης για κάθε βαρέλι. Έχουν επίσης ένα ρυθμιζόμενο ηλεκτρικό ελατήριο ελέγχου πνιγμού και ένα αποσβεστήρα εκκενώσεως κενού και μία βίδα ρύθμισης ρελαντί. Πριν από οποιαδήποτε από αυτές να ρυθμιστεί σωστά ο κινητήρας πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας με όλους τους κυλίνδρους να λειτουργούν σωστά και το χρονισμό να προσαρμόζεται στις συνιστώμενες στροφές ρελαντί. Δεν υπάρχει διαρροή κενού στην πολλαπλή εισαγωγής.

Βήμα 1

Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα. Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι κρύος για αυτή τη διαδικασία και ότι το κλειδί ανάφλεξης είναι σβηστό. Παρακολουθήστε την επάνω πλάκα τσοκ καθώς το γκάζι ανοίγει με το χέρι. Ο πνιγμός θα πρέπει να κλείσει όταν ο κινητήρας είναι κρύος και η γκαζιού ανοιχτεί. Ο πνιγμός έχει ένα ελατήριο που βρίσκεται στο μαύρο κυκλικό σωλήνα στο καρμπυρατέρ. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, το ελατήριο συστέλλεται και ασκεί πίεση στο στραγγαλιστικό πηνίο για να κλείσει. Όταν το καρμπυρατέρ αφήνει τον τρόπο που ήταν όταν ο κινητήρας ήταν σβησμένος, ο πνιγμός - ακόμη και με το ελατήριο που έριξε τη συμπίεση του στραγγαλιστικού πηνίου να κλείσει - δεν μπορεί να κλείσει με το γκάζι κλειστό. Μόλις το γκάζι κινηθεί προς το ανοιχτό, η γλωττίδα στο γκάζι επιτρέπει στον πνιχτήρα να κλείσει. Θα κλείσει εντελώς για να αυξήσει το κενό όταν αρχίζει να αναρροφά το αέριο στον κινητήρα για την ανάφλεξη. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, η αποσύμπλεξη του αποσβεστήρα κενού έχει σχεδιαστεί για να τραβάει το τσοκ ανοικτό αρκετά ώστε να επιτρέπει αρκετό αέρα για να επιτρέψει στον κινητήρα να συνεχίσει να λειτουργεί. Το ηλεκτρικό πηνίο τσοκ αρχίζει να ζεσταίνεται και να αναπτύσσεται, και όπως συμβαίνει αρχίζει να ανοίγει το τσοκ έως ότου ανοίξει όλο το δρόμο.

Βήμα 2

Ρυθμίστε το τσοκ εάν, όταν ο κινητήρας είναι κρύο και το γκάζι κινείται, ο πνιγμός δεν κλείνει σε όλη τη διαδρομή. Για να ρυθμίσετε το τσοκ, χαλαρώστε τις βίδες στο περίβλημα του ελατηριωτού συμπυκνωτή και περιστρέψτε το έως ότου ο πνιγμός είναι κλειστός.

Βήμα 3

Ρυθμίστε το τσοκ εάν κλείνει όλος ο δρόμος όταν ο κινητήρας είναι κρύος , αλλά δεν ανοίγει καθόλου μετά την εκκίνηση και τη θέρμανση του κινητήρα. Ρυθμίστε το περίβλημα μέχρι να ανοίξει το τσοκ μέχρι το τέρμα. Αν το τσοκ δεν έχει πίεση για να το κλείσει και να το ρυθμίσει χωρίς ακόμα να υπάρχει τάση, τότε αντικαταστήστε το ελατήριο πνιγμού. Βήμα 4 - Ελέγξτε την αποσύμπλεξη κενού και βεβαιωθείτε ότι με την εκκίνηση του κινητήρα, Το pull-off τραβάει το τσοκ ανοιχτό σε μικρή ποσότητα. Αν δεν συμβαίνει, ελέγξτε τη στεγανοποίηση του εύκαμπτου σωλήνα κενού. Εάν δεν υπάρχουν διαρροές, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει κενό στο άνοιγμα με το κενό. Αν υπάρχει κενό, αντικαταστήστε το άνοιγμα έλξης.

Βήμα 5

Εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να θερμανθεί σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Ελέγξτε την ταχύτητα ρελαντί με τον ταχύμετρο. Η αναμονή πρέπει να είναι 800rpm. Αν όχι, ρυθμίστε τη βίδα στο μοχλό γκαζιού έως ότου η ταχύτητα ρελαντί είναι 800 σ.α.λ .. Ρυθμίστε το μείγμα ρελαντί με τις δύο βίδες του ρελαντί που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του καρμπυρατέρ στην μπροστινή βάση βάσης του καρμπυρατέρ. Συνδέστε τον οχρονομετρητή και χρησιμοποιώντας το μικρό κατσαβίδι περιστρέψτε αργά τη βίδα με το αριστερό ρελαντί και παρακολουθήστε το σβήσιμο του ταχομέτρου. Μόλις εμφανιστεί μείωση στις στροφές ανά λεπτό, σταματήστε και περιστρέψτε τη βίδα μέχρι να αρχίσει να μειώνει τις στροφές. Στρέψτε τη βίδα προς τα έξω μέχρι να επιτευχθούν οι υψηλότερες στροφές και στη συνέχεια ρυθμίστε τις στροφές ρελαντί με τη βίδα του γκαζιού. Κάντε την άλλη πλευρά με τον ίδιο τρόπο και στη συνέχεια επαναλάβετε από την αρχή του Βήματος 6 για δεύτερη φορά και στις δύο πλευρές.

Στοιχεία που χρειάζεστε

Μικρό κοινό κατσαβίδι

Πένσες βελόνας

Καθαριστικό καρμπυρατέρ

Απομακρυσμένο ταχομετρητή