Pontiac εισήγαγε τα 400 κυβικά ιντσών V-8 σε επιδόσεις προσανατολισμένα αυτοκίνητα το 1967, και συνέχισε να κάνει τον κινητήρα διαθέσιμο μέχρι το 1979. Το 400 είναι βαρεθεί έξω 389, το οποίο ήταν σε χρήση για μερικά χρόνια. Το Pontiac άλλαξε χαρακτηριστικά τα μεγέθη του κινητήρα τροποποιώντας την εσωτερική λειτουργία αντί του εξωτερικού μεγέθους, έτσι ώστε πολλοί από τους κινητήρες να φαίνονται ίδιοι, αν και μπορεί να έχουν πολύ διαφορετικές προδιαγραφές.

Η απόδοση του κινητήρα Pontiac 400 ήταν που χρησιμοποιήθηκε ως κινητήρας υψηλής απόδοσης στα σπορ αυτοκίνητα και χρησιμοποιήθηκε σε μεγάλα αυτοκίνητα ως κινητήρας τύπου κινητήρα, ισχυρός στην ισχύς, αν και όχι τόσο γρήγορος όσο οι κινητήρες υψηλότερης απόδοσης. Αυτό επιτεύχθηκε σε μεγάλο βαθμό με τη χρήση καρμπυρατέρ. Παρασκευάστηκε δύο βαρέλια που παράγουν λιγότερη ιπποδύναμη και υψηλότερη ροπή. Ένα καρμπυρατέρ με τέσσερα βαρέλια επέτρεψε στον κινητήρα να έχει περισσότερο αέρα και αυτό είχε ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη ιπποδύναμη για ταχύτητα. Οι γωνίες και οι διαμέτρους της βαλβίδας ρυθμίστηκαν επίσης ανάλογα με τον τρόπο που θα χρησιμοποιηθεί ο κινητήρας. Οι κινητήρες υψηλότερης απόδοσης είχαν βαλβίδες πρόσκρουσης 2,11 ίντσες και βαλβίδες εξαγωγής σε 1,77 ίντσες. Οι κινητήρες χαμηλότερης απόδοσης είχαν βαλβίδες εισαγωγής 1,96 ιντσών και 1,66 καυσαερίων.Στο 1968 Pontiac GTO, η V-8 κυλίνδρων 400 κυβικών είχε ρυθμιστεί να παρέχει 360 ίππους και 445 ίππους, λίρες ροπής ή δύναμη έλξης. Ο κινητήρας είχε διάμετρο και διαδρομή, ή το μέγεθος του κυλίνδρου και την απόσταση που ταξιδεύει, στις 4.125 και 3.75 ίντσες. Ένα καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών έδωσε ένα μίγμα καυσίμου και αέρα που συμπιέστηκε σε αναλογία 10,75: 1. Ο κινητήρας είχε υδραυλικούς ανυψωτήρες και πέντε κύρια ρουλεμάν. Η 1968 Pontiac Executive Series, με τον ίδιο κινητήρα 400 κυβικών ιντσών με καρμπυρατέρ δύο κυλίνδρων, είχε 290 ίππους και 428 στροφές ροπής. Η οπή και το εγκεφαλικό ήταν το ίδιο με εκείνο του GTO. Μέχρι το 1975, με περισσότερα πρότυπα ελέγχου εκπομπών, η ιπποδύναμη ήταν κάτω από 185 στο πλήρες μέγεθος του Sedan Pontiac και η ροπή ήταν 310 πόδια-λίβρες μέχρι εκείνη την εποχή. Ο λόγος συμπίεσης μειώθηκε στο 7,6: 1.

Χρήση

Όταν εισήχθη το 1967, ο κινητήρας 400 ήταν διαθέσιμος στα περισσότερα Pontiacs, από το GTO που είχε ένα μεταξόνιο 115 ιντσών, στο Firebird με το Το μεταξόνιο 108 ιντσών, καθώς και τα Bonneville, Catalina και Executive σε τροχό 121 ή 124 ιντσών. Μετά το 1970 δεν είχε πλέον προσφερθεί στο Bonneville όπως αντικαταστάθηκε με το 455. Οι LeMans άρχισαν να χρησιμοποιούν τον κινητήρα στις αρχές της δεκαετίας του '70. Στα μέσα της δεκαετίας του '70 χρησιμοποιήθηκε στο Grand Prix