Ένα αρκετά μεγάλο υπερσυμπιεστή μπορεί να παράγει εκατοντάδες ιπποδύναμης σε οποιοδήποτε κινητήρα χωρίς να απαιτούνται καθόλου εσωτερικές τροποποιήσεις - τουλάχιστον μέχρι το σημείο που ανατινάζει τον κινητήρα σας. Οι στροβιλοσυμπιεστές είναι αντλίες αέρα που χρησιμοποιούν την πίεση εξάτμισης για να περιστρέψουν μια λεπίδα συμπιεστή που αναγκάζει τον αέρα στον κινητήρα σας. Αυτός ο πρόσθετος αέρας επιτρέπει στον κινητήρα να καίει περισσότερα καύσιμα για να αυξήσει την ιπποδύναμη, αλλά αυξάνει επίσης τη θερμότητα και την πίεση στους θαλάμους καύσης του κινητήρα. Παραβλέπετε την υπερβολική θερμότητα και την πίεση σε κίνδυνο.

Πιστόνια

Εάν δεν αντικαταστήσετε άλλα εξαρτήματα στον κινητήρα σας, καλύτερα να είναι τα έμβολα. Οι υψηλές πιέσεις θερμότητας και κυλίνδρου θα τονίσουν το μόριο της βενζίνης μέχρι να αναφλεγεί μόνη της, με αποτέλεσμα ένα φαινόμενο που ονομάζεται κτύπημα, έκρηξη ή προ-ανάφλεξη. Η έκρηξη είναι ο αριθμός 1 δολοφόνος των turbo κινητήρων, και γι 'αυτό πολλοί ενισχυμένοι κατασκευαστές κινητήρων εγκαθιστούν χαμηλότερα έμβολα συμπίεσης. Η μείωση του λόγου συμπίεσης θα μειώσει την αύξηση της ιπποδύναμης του κινητήρα, αλλά θα σας επιτρέψει να αυξήσετε με ασφάλεια τις ρυθμίσεις ώθησης για περισσότερη κορυφαία ισχύ. Πολλοί εργοστασιακοί στροβιλοκινητήρες έχουν λόγο συμπίεσης μεταξύ 8,5: 1 και 9: 1, αλλά ο 8: 1 είναι ένας ασφαλέστερος λόγος για εφαρμογές 20+ psi boost.

Σφράγιση κεφαλής

Σκληρά έμβολα δεν θα κάνουν πολύ καλό αν οι υψηλές αυτές πιέσεις σβήσουν τη σφράγιση μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ. Τουλάχιστον θα πρέπει να εξετάσετε την εγκατάσταση ενός στροβιλο-ειδικού πολυστρωματικού στεγανοποιητικού δακτυλίου από χάλυβα με ενσωματωμένο δακτύλιο ενίσχυσης γύρω από τις τρύπες. Χρησιμοποιήστε ένα σύνολο από καρφιά ποιότητας χρώμιο-moly αντί για τυποποιημένα μπουλόνια αντικατάστασης για να τοποθετήσετε το κεφάλι, δεδομένου ότι θα αντέξουν καλύτερα το τέντωμα και την επακόλουθη ανύψωση της κεφαλής.

Περιστρεφόμενη διάταξη

Μια περιστροφική αναβάθμιση του συγκροτήματος δεν πρέπει να είναι αν δεν ενισχύσετε τον κινητήρα για να διπλασιάσετε την απόδοση του αποθέματός του, αλλά αυτό δεν είναι δύσκολο έργο αυτές τις μέρες. Οι στροβιλοσυμπιεστές είναι ευκολότεροι για τη σύνδεση των ράβδων από το νιτρώδες ή τη στρέβλωση του κινητήρα πέρα ​​από τα όρια αποθεμάτων του, αλλά σε κάποιο σημείο οι ράβδοι θα κάμπτονται κάτω από την πίεση. Οι χαλύβδινες ράβδοι τύπου H-beam θα αντισταθούν στην κάμψη πολύ καλύτερα από τις ράβδους αποθέματος ή τις ανταγωνιστικές I-δοκούς. Αν δεν μπορείτε να βρείτε έναν ποιοτικό σφυρήλατο στροφαλοφόρο άξονα για τον κινητήρα σας, σκεφτείτε να βάλετε το μπροστινό σας στρόφαλο μικρολευκασμένο και νιτρωμένο (εμποτισμένο με άζωτο) για αυξημένη αντοχή και μειωμένη παρασιτική οπισθέλκουσα. t τεχνικά ένα "συστατικό στοιχείο", αλλά η χρήση τους μπορεί να αυξήσει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα σας, την αντοχή σε εκρήξεις και την ανθεκτικότητα. Επικαλύψτε τις κορυφές του εμβόλου σας, τις στέγες του θαλάμου καύσης και τα εσωτερικά σημεία των θυρίδων εισαγωγής και εξαγωγής με κεραμικό στρώμα σκόνης για ανώτερο έλεγχο της θερμοκρασίας. Επαλείψτε τις επιφάνειες έδρασης και τις φούστες με ένα λιπαντικό ξηρού φιλμ όπως το Teflon. Καλύψτε την κάτω πλευρά των εμβόλων, τις ράβδους σύνδεσης, τα αντίβαρα του στροφαλοφόρου άξονα, ολόκληρη την εσωτερική επιφάνεια του μπλοκ κινητήρα σας και την περιοχή βαλβίδων-αμαξοστοιχίας των κεφαλών σας με μια ένωση πετρελαίου. Αυτό θα βοηθήσει να κρατήσει το λάδι να κολλήσει στα εξαρτήματα αντί να επιστρέψει στο κάρτερ λαδιού ή ψύκτη λαδιού όπου ανήκει.