Όταν πρόκειται για οχήματα, το κέντρο βάρους (σημείο ισορροπίας) έχει δύο συναφή μέρη: τη διαμήκη (όπου πέφτει μεταξύ των τροχών) και την κατακόρυφο (πόσο μακριά είναι έδαφος). Όταν το κάθετο σημείο του CG περνάει μια γραμμή κάθετη στο έδαφος, η βαρύτητα τραβάει το υπόλοιπο της διαδρομής και το όχημα κυλάει. Η τάση του οχήματος να κυλάει τις αλλαγές με τη θέση του τροχού, η οποία αλλάζει με την συμπίεση της ανάρτησης. Ο υπολογισμός της γωνίας ανατροπής ενός οχήματος στο χιλιοστό απαιτεί τεράστιο όγκο δεδομένων και ένας βαθμός στον υπολογισμό δεν θα βλάψει. Ωστόσο, μπορείτε να πάρετε μια καλή εκτίμηση χρησιμοποιώντας μερικές σχετικά απλές μετρήσεις και μερικούς από τους μεγαλύτερους φίλους σας για το έρμα.

Βήμα 1

Πιέστε την κουκούλα και κοιτάξτε τον κινητήρα σας. Στεκόμενη έξω από το αυτοκίνητο, σημειώστε μια κουκκίδα στο φτερό σχεδόν στο ύψος του κέντρου των κυλινδροκεφαλών του κινητήρα. Μπορείτε να κολλήσετε ένα μέτρο ταινιών προς τα κάτω μέσα στον κόλπο του κινητήρα σας και να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ των κεφαλών και του εδάφους, ή μπορείτε να «βγείτε από το μάτι» από το εξωτερικό, αν δεν μπορείτε να πάρετε ένα μέτρο ταινιών στην θέση του κινητήρα. Εναλλακτικά, θα μπορούσατε να τοποθετήσετε ένα 2-σε-4 στην κορυφή των φτερωτών σας, να μετρήσετε από το σκάφος στα κεφάλια και να αφαιρέσετε την απόσταση από την απόσταση 2 προς 4 από το έδαφος.

Βήμα 2

Περάστε στο πίσω μέρος του οχήματος και σημειώστε ένα σημάδι στο πίσω μέρος του καπό χώρου αποσκευών ή στην πόρτα του χώρου αποσκευών που αντιστοιχεί στην απόσταση της κυλινδροκεφαλής από το έδαφος. Το σήμα θα πρέπει να πέσει περίπου 1-1 /2 ίντσες στα αριστερά της κεντρικής γραμμής του κορμού για να υπολογίσει το βάρος του οδηγού. Εκτός από την περίπτωση ενός βαγονιού SUV ή θέσης, οι κύλινδροι του κινητήρα γενικά τείνουν να πέφτουν αρκετά κοντά στο κάθετο CG του αυτοκινήτου συν ή μείον μερικές ίντσες. Αυτή είναι μια τεράστια συντόμευση και θα σας εξοικονομήσει μια ώρα μέτρησης και λογισμικού που προκαλεί ημικρανία.

Βήμα 3

Τοποθετήστε το ένα άκρο της χορδής σας στο έδαφος και τοποθετήστε ένα μπλοκ στην κορυφή της που πέφτει ακόμη και με το χείλος του τροχού στην πλευρά του συνοδηγού. Αυτό θα χρησιμεύσει ως άξονας για τη συμβολοσειρά σας. Έχετε έναν από τους βοηθούς σας να σπρώχνει προς τα κάτω ή να καθίσει στο πίσω φτερό του οχήματος για να συμπιέσει την ανάρτηση στο μέτρο του δυνατού. Αυτό θα προσομοιώνει τη συμπίεση της ανάρτησης κατά τη διάρκεια των συνθηκών ανατροπής.

Ανυψώστε τη συμβολοσειρά προς τα επάνω και βάλτε την άλλη άκρη στον κορμό ή την πόρτα του χώρου αποσκευών στο σημείο αναφοράς του ύψους της κεφαλής του κινητήρα. Τώρα, μετρήστε τη γωνία μεταξύ του εδάφους και της συμβολοσειράς όπου συναντά το μπλοκ. Αυτή είναι η γωνία ανατροπής του οχήματός σας.

Συμβουλή: Τα SUVS βασίζονται γενικά σε φορτηγά, αλλά όλα αυτά η επιπλέον στέγη και καθίσματα προσθέτουν σημαντικό βάρος. περίπου το 25 τοις εκατό του συνολικού βάρους του οχήματος στην περίπτωση της 4WD Ford Expedition. Ακόμη χειρότερα, ένα μεγάλο μέρος αυτού είναι πάνω από το κάθετο CG του βασικού φορτηγού, αυξάνοντας το ακόμη υψηλότερα. Για να υπολογίσετε τη βαριά κορυφή SUV, μετρήστε την απόσταση μεταξύ του σημείου αναφοράς ύψους κεφαλής και της κορυφής της οροφής του SUV. Τώρα, διαιρέστε τη μέτρηση κατά το ήμισυ και προσθέστε την στο προηγούμενο σημάδι αναφοράς ύψους κεφαλής. Κάντε ένα νέο σημάδι στο πίσω παράθυρο σε αυτό το ύψος, μετρήστε τη γωνία όπως περιγράφηκε προηγουμένως και ξαπλώστε με το θαυμασμό ότι το πράγμα δεν έχει πέσει ακόμα.

Στοιχεία που θα χρειαστείτε

Μήκος ταινίας

Χορδές

Μολύβι λίπους

Ένα ή δύο βοηθοί

Ταχύτητα πλατεία ή μοιρογνωμόνιο