Τα συστήματα στροβιλοσυμπιεστών χρησιμοποιούνται για να αυξήσουν την απόδοση ιπποδύναμης ενός κινητήρα. Ωστόσο, ένα σύστημα turbo μπορεί επίσης να βοηθήσει μια μηχανή να επιτύχει καλύτερη οικονομία καυσίμου σε σύγκριση με ένα μη-turbo ομόλογο. Δεν υπάρχει καθολικός κανόνας ως προς το ποια εγκατάσταση θα παράγει τη μέγιστη οικονομία καυσίμου σε διαφορετικά οχήματα και κινητήρες. Γνωρίζοντας πώς λειτουργεί ένα σύστημα turbo θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε τους τρόπους με τους οποίους η υπερτροφοδότηση επηρεάζει την οικονομία καυσίμου.

Λειτουργία στροβιλοσυμπιεστή

Οι υπερσυμπιεστές αποτελούνται από δύο χωριστούς τροχούς στροβίλων που συνδέονται με μεταλλικό άξονα. Οι στροβίλοι είναι ενσωματωμένοι σε μεταλλικό περίβλημα turbo που κατευθύνει τη ροή αέρα μέσω κάθε στροβίλου και έξω από το άλλο άκρο της μονάδας στροβιλοσυμπιεστή. Όταν ο κινητήρας επιταχύνεται, τα καυσαέρια διοχετεύονται μέσω ενός από τους τροχούς στροβίλων. Αυτό προκαλεί την περιστροφή της τουρμπίνας, κοινώς αναφερόμενη ως περιστροφή. Δεδομένου ότι οι στρόβιλοι συνδέονται με έναν άξονα, ο τροχός του στροβίλου εισαγωγής περιστρέφεται μαζί με τον τροχό στροβίλων καυσαερίων. Έτσι, ο στρόβιλος εισαγωγής θα τραβήξει αέρα από την ατμόσφαιρα και θα τον συμπιέσει πριν να οδηγηθεί στην είσοδο του κινητήρα. Αυτό αυξάνει ουσιαστικά το δυναμικό ροής του κινητήρα

Κατανάλωση καυσίμου Turbo

Δεδομένου ότι ένα σύστημα turbo αναγκάζει τον πεπιεσμένο αέρα να εισέλθει στον κινητήρα, ο κινητήρας θα μπορεί να καίει πολύ περισσότερο αέρα και καύσιμο από ό, τι ένας συγκρίσιμος μη-στροβιλοκινητήρας . Αυτό είναι ιδιαίτερα επωφελές σε κινητήρες χαμηλής μετατόπισης, οι οποίοι γενικά δεν είναι σε θέση να παράγουν πολύ χαμηλή ιπποδύναμη. Αυτό επιτρέπει σε έναν κινητήρα χαμηλής μετατόπισης να λειτουργεί σε επίπεδο πολύ μεγαλύτερων κινητήρων εκτόπισης. Ως εκ τούτου, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας μπορεί να προσφέρει τα πλεονεκτήματα απόδοσης ενός μεγαλύτερου κινητήρα, προσφέροντας παράλληλα οικονομία καυσίμου σε κινητήρες χαμηλής μετατόπισης σε καταστάσεις όπως η διαδρομή με αυτοκινητόδρομο, στην οποία δεν έχει περιστραφεί ο υπερσυμπιεστής. Κατανάλωση καυσίμου

Οι μη-στροβιλοκινητήρες δεν διαθέτουν το δυναμικό ιπποδύναμης παρόμοιων υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων. Ωστόσο, αυτό δεν αυξάνει απαραίτητα την πιθανότητα για υψηλότερη οικονομία καυσίμου. Δεδομένου ότι οι μη-στροβιλοκινητήρες είναι ανίκανοι να παράγουν την ουσιαστική χαμηλή απόδοση ιπποδύναμης που παράγουν υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες, οι μη-στροβιλοκινητήρες διαθέτουν συχνά μικρότερες σχέσεις μετάδοσης κίνησης για να αντισταθμίσουν την έλλειψη ιπποδύναμης. Οι μικρότερες σχέσεις μετάδοσης θα κάνουν τον κινητήρα να λειτουργεί με υψηλότερες μέσες περιστροφές ανά λεπτό (RPM). Οι αυξημένες στροφές του κινητήρα που απαιτούνται για την παραγωγή επαρκούς ισχύος μπορούν να προκαλέσουν χαμηλότερη οικονομία καυσίμου σε μη-στροβιλοκινητήρα, ειδικά σε ταχύτητες πλεύσης.

Κινητήρες στροβιλοκινητήρων - Μερικοί από τους πιο αποδοτικούς κινητήρες παραγωγής είναι υπερτροφοδοτούμενοι πετρελαιοκινητήρες . Οι κινητήρες στροβιλοκινητήρων μπορούν να λειτουργούν με ασφάλεια σε πολύ υψηλότερη ρύθμιση πίεσης στροβιλοσυμπιεστή. Αυτό επιτρέπει σε έναν κινητήρα στροβιλοκινητήρα να παράγει μια σημαντική ροπή στροφών χαμηλής στροφών. Για το λόγο αυτό, οι κινητήρες στροβιλοκινητήρων μπορούν να κινούνται στις περισσότερες περιπτώσεις σε πολύ χαμηλότερες στροφές από τους άλλους κινητήρες, γεγονός που τους βοηθά να επιτύχουν πολύ υψηλό επίπεδο εξοικονόμησης καυσίμου.