Ο κινητήρας 4.6-λίτρων V-8 της Ford για το μοντέλο του έτους 2006 χρησιμοποιήθηκε σε διάφορες εφαρμογές, όπως τα αυτοκίνητα Mustang και Crown Victoria, το φορτηγό F-150 και το SUV Explorer. Ενώ όλοι αυτοί οι κινητήρες βασίζονταν στην ίδια δομοστοιχειωτή σχεδίαση, διέφεραν από μοντέλο σε μοντέλο. Για παράδειγμα, η έκδοση Mustang παρήγαγε 300 ίππους, ενώ η Crown Victoria παρήγαγε 224 ίππους. Όλοι αυτοί οι κινητήρες μοιράζονταν ορισμένα βασικά χαρακτηριστικά, αλλά ορισμένες προδιαγραφές ποικίλλουν από το μοντέλο στο μοντέλο.

Μετατόπιση

Πολλές διαφορετικές μετατοπίσεις παρήχθησαν σε αυτούς τους κινητήρες κατά τη διάρκεια του μοντέλου 2006. Αυτές οι διαφορές ήταν γενικά μικρές και προέκυψαν από διαφορετικές διαμορφώσεις εμβόλου. Οι κινητήρες Mustang και F-150 είχαν εκτόπισμα 4.606 κ.εκ., η Crown Victoria είχε μετατόπιση 4.601 κ.εκ. και ο Explorer είχε μετατόπιση 4.605 κ.ε.

Ροπή και ιπποδύναμη

Οι διαφορετικές εκδόσεις αυτού ο κινητήρας παράγει ποικίλες ποσότητες μέγιστης ιπποδύναμης και ροπής. Το F-150 είχε 231 ίππους στις 4.750 σ.α.λ. και ροπή 293 πόδια /στρέμμα στις 3.500 σ.α.λ., ενώ η Crown Victoria παρήγαγε 224 ίππους στις 4.800 στροφές /λεπτό και ροπή 275 πόδια-κιλό στις 4.000 σ.α.λ. Ο εξερευνητής είχε 292 ίππους στις 5.750 στροφές ανά λεπτό και ροπή στρέψης 300 ποδιών στις 3.950 σ.α.λ. Το Mustang είχε τις υψηλότερες εκτιμήσεις, που παράγουν 300 ίππους στις 5.750 σ.α.λ. και ροπή 320 πόδια-κιλό σε 4.500 σ.α.λ. Χαρακτηριστικά κυλίνδρου και εμβολοφόρου

Τα έμβολα που χρησιμοποιούνται σε όλους τους κινητήρες 4.6-λίτρων V-8 μοιράζονται την ίδια οπή: 90,2 mm. Οι διαφορές μεταξύ των διαφόρων επαναλήψεων αυτού του μοτέρ είναι στις προδιαγραφές της διαδρομής, του αριθμού των βαλβίδων και των λόγων συμπίεσης. Το Mustang, ο εξερευνητής και η Crown Victoria είχαν σχήμα κτυπήματος 90 mm, ενώ ο F-150 είχε εγκεφαλικό επεισόδιο ρυθμισμένο στα 89,9 mm. Το F-150 είχε δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο και ένα λόγο συμπίεσης 9,3 προς 1. Η Crown Victoria είχε λόγο συμπίεσης 9,4 προς 1 με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ο Explorer και ο Mustang είχαν αναλογίες συμπίεσης 9,8 προς 1 και τρεις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Όλες οι εκδόσεις λειτουργούσαν με την ίδια εντολή εκτόξευσης - 1-3-7-2-6-5-4-8