Οι αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν ανελαστικές ποσότητες άχρηστης θερμότητας. Ένας εύκολος αλλά μηχανικά επεμβατικός τρόπος για να αφαιρέσετε μεγάλο μέρος των θερμότητας των κινητήρων είναι μέσω της έγχυσης νερού /μεθανόλης. Σε συνδυασμό με ένα μπουλόνι μετά την αγορά και μια νέα μελωδία κινητήρα, τα συστήματα αυτά μπορούν να βελτιώσουν την αποδοτικότητα, την ισχύ και τη μακροζωία των βενζινοκινητήρων.

Βασικά στοιχεία νερού /Meth Injection - , ή σύστημα αντιεκρηκτικού τύπου, αυτός ο τύπος συστήματος ψύξης χρησιμοποιείται συχνότερα με κινητήρες επαγωγής με αναγκαστική οδήγηση ή αυτούς που χρησιμοποιούν τη χρήση τέτοιων αεροσυμπιεστών όπως συμπιεστές με ιμάντα ή υπερσυμπιεστές με εξάτμιση. Τέτοιοι κινητήρες χρησιμοποιούν συχνά συστήματα ψύξης αέρα-αέρα που είναι γνωστά ως ενδιάμεσοι ψύκτες για να ψύχουν το φορτίο του υπερθερμανθέντος αέρα, αλλά οι θερμοκρασίες πρόσληψης είναι ακόμα υψηλές και υπάρχει κίνδυνος να προ-εκτονώσουν το καύσιμο προτού συμπιεστεί πλήρως στον κύλινδρο. Τα συστήματα ADI εγχέουν μια ατμοποιημένη ομίχλη στο φορτίο εισαγωγής πριν από τον κύλινδρο. Καθώς το μίγμα νερού, μεθανόλης, αέρα και βενζίνης εισέρχεται στο έμβολο, η θερμότητα που δημιουργείται από τη συμπίεση εξατμίζει το νερό αντί να θερμαίνει τα τοιχώματα του κυλίνδρου. Η μεθανόλη καίει όπως βενζίνη, αλλά το κάνει σε υψηλότερες πιέσεις, έτσι αυξάνεται το αποτελεσματικό οκτάνιο της βενζίνης

Τι να περιμένετε

Όταν χρησιμοποιείται μόνο, τα συστήματα ADI έχουν αμελητέες επιδράσεις εκτός από την ψύξη του κινητήρα . Στην πραγματικότητα, το πραγματικό όφελος από ένα σύστημα ADI είναι πιθανό, ειδικά σε κινητήρες με επαγόμενη δύναμη. Με υψηλότερη αποτελεσματική φόρτιση οκτανίου και ψυγείου αέρα, το σύστημα επιτρέπει στον δέκτη αυτοκινήτου να αυξάνει ηλεκτρονικά τη συμπίεση μέσα στον κινητήρα και να χρησιμοποιεί πιο επιθετικό χρονισμό ανάφλεξης, αυξάνοντας δραματικά την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Οι πιο ευνοϊκές θερμοκρασίες λειτουργίας επιτρέπουν στον κινητήρα να λειτουργήσει μακρύτερα κάτω από το κατώφλι του, αυξάνοντας έτσι τη μακροζωία του κινητήρα. Τα οχήματα που χρησιμοποιούν συστήματα ADI είναι απίθανο να έχουν καλύτερη οικονομία καυσίμου. Ο κινητήρας θα καίει ψυγείο, που μπορεί να αφήσει καύσιμο άκαυστο στα καυσαέρια. Αυτό μπορεί να δημιουργήσει έναν σκοτεινό καπνό από την εξάτμιση, ανάλογα με την εφαρμογή του συστήματος.

Πώς να αγοράσετε και να λειτουργήσετε

Τα συστήματα ADI είναι ευρέως διαθέσιμα για λιανική πώληση και συνήθως είναι σχετικά φθηνά σε σύγκριση με τον πιο εντατικό κινητήρα και αναβαθμίσεις μετάδοσης. Μετά την αγορά, θα πρέπει να επιλέξετε ποια αναλογία νερού προς τη μεθανόλη είναι πιο επιθυμητή στις συνθήκες οδήγησης καθώς και πόσο πραγματικά θα εισάγεται στο φορτίο πρόσληψης. Οι υψηλότεροι λόγοι είναι πιο συντηρητικοί και οι χαμηλότεροι επιτρέπουν πιο επιθετική διαχείριση του κινητήρα. Συνιστάται να ρυθμίζετε επαγγελματικά το όχημά σας έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να προσαρμοστεί στο νέο μείγμα καυσίμου, ειδικά κάτω από υψηλότερα φορτία. Η έγχυση νερού σε συντηρητικές καταστάσεις οδήγησης είναι πιο πιθανό να πνίξει τον κινητήρα παρά να ενισχύσει την απόδοσή του. Φυσικά, το νερό και η μεθανόλη δεν εμφανίζονται αυθόρμητα, επομένως πρέπει να αποθηκεύονται σε δεξαμενές, οι οποίες τοποθετούνται συχνότερα στον κορμό ή στην πίσω θύρα (υποθέτοντας ότι το αυτοκίνητο έχει μπροστινό κινητήρα).