Ο κινητήρας στροβιλοκινητήρων Ford 1997, ισχύος 7,3 λίτρων, που κατασκευάστηκε για την Ford Motor Company από την Navistar International Corp., κατασκευάζει διεθνή φορτηγά. Το ντίζελ 7,3 Power Stroke ήταν ένας δημοφιλής κινητήρας που τροφοδοτούσε τη σειρά Ford F-250 και μεγαλύτερα φορτηγά. Τα φορτηγά της Ford Econoline E-Series ήταν επίσης εξοπλισμένα με το Power Stroke.

Ιστορικό

Το diesel 7.3 της Ford κυκλοφόρησε το 1988 ως μη-υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας V-8. Η έκδοση του 1997 ήταν μέρος της οικογένειας των στροβιλοκινητήρων από το 1994 έως το 2003 που προέκυψε από τους κινητήρες ντίζελ πρώτης γενιάς. Το περιοδικό Diesel Power ονόμασε το 7.3 Stroke Stroke στον κατάλογο κορυφαίων δέκα καλύτερων πετρελαιοκινητήρων που παρήγαγε ποτέ. Περισσότεροι από δύο εκατομμύρια κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια των εννέα χρόνων λειτουργίας του, ξεπερνώντας κατά πολύ τους Dodge, GMC και Chevrolet diesel. Λόγω της ανθεκτικότητας του και του μεγάλου αριθμού των διαθέσιμων κινητήρων, το 7,3 στροβιλοκινητήρα θεωρείται ένας από τους καλύτερους κινητήρες ντίζελ αντικατάστασης για φορτηγά, σύμφωνα με το powerstrokediesel.com (βλέπε αναφορές 1-3). Το μοντέλο V-8 του 7,3 λίτρων (444 κυβικά ίντσες) του 1997 διαθέτει αναλογία συμπίεσης 17,5: 1, με διάμετρο 4,11 ιντσών και 4,38 ιντσών. Είναι εξοπλισμένο με μονάδα υδραυλικής ηλεκτρονικής άμεσης ψεκασμού καυσίμου. Το ιπποδύναμο βαθμολογήθηκε στα 215, αν και ορισμένα μοντέλα βαθμολογήθηκαν στα 225 ίππους. Η ροπή βαθμολογήθηκε μεταξύ 425 και 500 ποδιών. (Η ροπή είναι η δύναμη συστροφής που δημιουργείται στο εσωτερικό του στροβιλοκινητήρα για να δώσει στο φορτηγό την επιτάχυνση και την ισχύ τράβηξής του.) Το 1997 Ford F-350 εξοπλισμένο με το 7.3 turbodiesel ήταν ικανό να φορτώσει 3.520 λίβρες. (βλ. αναφορές 1 και 3-4).

Χαρακτηριστικά

Ο κινητήρας βασίστηκε στο διεθνές πετρέλαιο T444E. Η μόνη διαφορά ήταν το "Power Stroke" που δόθηκε στους πετρελαιοκινητήρες που εγκαταστάθηκαν στα Fords. Η οικογένεια στροβιλοκινητήρων 1994 έως 2003 χρησιμοποίησε διαφορετική τεχνολογία από την προηγούμενη γενιά. Η αντλία καυσίμου και μια ξεχωριστή αντλία υψηλής πίεσης δούλεψαν ταυτόχρονα για να αυξήσουν την πίεση καυσίμου απευθείας σε κάθε μπεκ ψεκασμού του υδραυλικού ηλεκτρονικού συστήματος άμεσου ψεκασμού καυσίμου. Επιπλέον, ο κινητήρας διαθέτει μία τυπική διαμόρφωση στροβιλοσυμπιεστή με απορρίμματα (βλέπε αναφορές 1-3).

Το υπερτροφοδοτούμενο 7.3-λίτρων στροβιλοσυμπιεστή ξεπέρασε τα Dodge και General Motors στη ροπή και τη συνολική απόδοση μέχρι το 2001 Ωστόσο, το Fords του 1997 ήταν αρκετά συνεπές σε συνολική ισχύ με το Dodge του 1997 και γενικά είχε καλύτερη απόδοση από το 1997 Chevy. Το πλησιέστερο συγκρίσιμο στροβιλοκινητήρα που τροφοδοτεί τα φορτηγά Dodge 1996-1997 ήταν το χαρακτηριστικό γνώρισμα Cummins 5.9 λίτρων, με βαθμολογία 215 ίππων. Οι Cummins παρήγαγαν ροπή 440 ποδιών, ελαφρώς καλύτερη από την βαθμολογία των 425 ποδιών-λιρών της Ford το 1997. Αργότερα το 1997 τα Fords ταιριάζουν με το Dodge σε ροπή στρέψης. Η 6.5 μοτοσικλέτα γενικής χρήσης της General Motors δεν στοιβάζετο ούτε στο Ford ούτε στο Dodge. Η GM 6.5 θα μπορούσε να συγκεντρώσει μόλις 200 ίππους μέχρι το 1997 και έφτασε σε μέγιστη ροπή στα 440 πόδια μόνο το 2001 (βλέπε Πόρων 1-3).

Κινητήρες Κιβώτιας Αν και το turbodiesel Ισχύς Stroke των 7.3 λίτρων θεωρείται ξεπερασμένη από τα πρότυπα του 2010, ο κινητήρας παραμένει ένας αποδεκτός κινητήρας αντικατάστασης ή κιβωτίου, για τα παλαιότερα φορτηγά τύπου Ford. Ο προμηθευτής ανταλλακτικών της Ford, Motorcraft, προσφέρει ανακατασκευασμένους κινητήρες ντίζελ κατασκευασμένους σύμφωνα με τις προδιαγραφές του εργοστασίου της Ford. Οι μηχανές κιβωτίων μπορούν επίσης να παραγγελθούν μέσω τρίτων προμηθευτών. Ένα ανακατασκευασμένο 7,3-λίτρων turbodiesel πωλεί μέχρι και 6.000 δολάρια και διαθέτει εγγύηση 2 ετών (Βλέπε Αναφορές 2-3 και Πόρων 4).