Ξεκινώντας τον 20ό αιώνα, το χιλιόμετρο αερίου άρχισε να αποτελεί ανησυχία για τους καταναλωτές. Αργά τον 20ό αιώνα, η διατήρηση των καυσίμων αποτέλεσε σημαντικό παράγοντα για οικονομικούς και περιβαλλοντικούς λόγους. Εντούτοις, ο προσδιορισμός του καλού χιλιομέτρου αερίου εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, συμπεριλαμβανομένου του τύπου του εμπλεκόμενου οχήματος. Οι συνθήκες οδήγησης, ο οδηγός και η κατάσταση του αυτοκινήτου έχουν επίσης σημαντικό αντίκτυπο στην απόσταση σε μίλια αερίου.

MPG vs GPM

Οι μετρήσεις αερίου μετριούνται συνήθως σε μίλια ανά γαλόνι ή MPG. Αυτός είναι ο αριθμός των μιλίων που ένα αυτοκίνητο μπορεί συνήθως να ταξιδέψει σε ένα μόνο γαλόνι αερίου. Το MPG είναι υψηλότερο στις συνθήκες της εθνικής οδού από ό, τι στην πόλη, η οποία καταναλώνει περισσότερο φυσικό αέριο με το stop-and-go χαρακτήρα του. Στις αρχές του 21ου αιώνα, τα χιλιόμετρα αερίου για τα αυτοκίνητα στο δρόμο διέφεραν από λιγότερο από 20 MPG σε περισσότερα από 40 MPG. Το GPM είναι μια εναλλακτική μέτρηση που αναπτύχθηκε από τον Edmunds για τον υπολογισμό του αριθμού των γαλόνιων που απαιτείται για ένα αυτοκίνητο να ταξιδέψει 100 μίλια. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο με βαθμολογία MPG 12,5 mpg απαιτεί 8 γαλόνια αερίου για να ταξιδέψει 100 μίλια. GPM μπορεί να είναι πιο χρήσιμο για τον προσδιορισμό της πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου ενός αυτοκινήτου σε σχέση με άλλα ζητήματα, όπως το κόστος του.

Χιλιόμετρα οκτανίων και αερίου

Από τα μέσα του 20ου αιώνα, τα περισσότερα αυτοκίνητα κυκλοφορούν με αμόλυβδη βενζίνη παρά βενζίνη με μόλυβδο. Αυτό κάνει τους κινητήρες να λειτουργούν καθαρότεροι, οι οποίοι μπορούν επίσης να αυξήσουν τα χιλιόμετρα αερίου. Η οκτανική ονομασία του αερίου επηρεάζει επίσης την απόσταση σε μίλια αερίου. Οι τιμές οκτανίου καθορίζουν τα ποσοστά καύσης αερίων στον κινητήρα του αυτοκινήτου με βάση την αναλογία συστολής καυσίμου προς πρόσθετο. Όσο υψηλότερο είναι το οκτάνιο, τόσο πιο αργό είναι το έγκαυμα και όσο πιο αποτελεσματικά το αυτοκίνητο τρέχει. Σε αυτή την περίπτωση, η πληρωμή λίγο περισσότερο στην αντλία μπορεί να οδηγήσει σε τελική εξοικονόμηση εξαιτίας της αύξησης του αέριου χιλιομέτρου.

Αυτοκίνητα vs Φορτηγά και SUVs

Οχήματα που είναι χτισμένα σε ένα πλαίσιο επιβατικών αυτοκινήτων τείνουν να πάρει καλύτερη αερίου χιλιόμετρα από ό, τι τα οχήματα είναι χτισμένα σε πλαίσιο φορτηγού. Στα τέλη του 20ου αιώνα, τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης (SUV) και τα μινι βάνι έγιναν εξαιρετικά δημοφιλή μεταξύ του Αμερικανικού κοινού. Ωστόσο, ενώ πολλά τυπικά αυτοκίνητα είχαν βαθμολογίες από 20 έως 25 MPG, τα SUV κατά την ίδια περίοδο συχνά είχαν βαθμολογίες μικρότερες από 20 ή 15 MPG. Από τις αρχές του 21ου αιώνα, πολλά αυτοκίνητα και μικρά SUVs έχουν διαφημίσει μια συνδυασμένη βαθμολογία χιλιομέτρων αερίου 20 έως 25 MPG ή περισσότερο, με ακόμη υψηλότερες τιμές για MPG αυτοκινητόδρομο.

Υβριδικά οχήματα

Αυτά είναι σχεδιασμένα να μεγιστοποιούν την απόσταση σε μίλια αερίου με εναλλαγή μεταξύ λειτουργίας σε συμβατικό βενζινοκινητήρα και συμπληρωματικού ηλεκτρικού κινητήρα. Στις αρχές του 21ου αιώνα, υβριδικά οχήματα έλαβαν βαθμολογίες χιλιομέτρων αερίου άνω των 40 MPG για καθημερινές συνθήκες οδήγησης. Οι βαθμολογίες χιλιομέτρων αερίου για την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο θα μπορούσαν να φθάσουν τα 50 MPG για τα υβριδικά οχήματα. Τα υβριδικά αυτοκίνητα έχουν επίσης το πλεονέκτημα ότι λειτουργούν «καθαρότερα» ή εκπέμπουν λιγότερες εκπομπές άνθρακα από τα περισσότερα συμβατικά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.

Οδήγηση και συνθήκες αυτοκινήτου

Άλλες περιστάσεις επηρεάζουν επίσης την απόσταση σε μίλια αερίου. Ένα καλά διατηρημένο αυτοκίνητο θα πάρει υψηλότερο χιλιόμετρο αερίου από το ίδιο αυτοκίνητο μοντέλο χρησιμοποιώντας την ίδια βενζίνη οκτανίου για την οποία ο ιδιοκτήτης παραμελεί τη συντήρηση, όπως οι αλλαγές λαδιού και η πίεση των ελαστικών. Οι οδηγοί "οδηγού ποδιού" και οι επιθετικοί οδηγοί τείνουν να βάλουν μεγαλύτερη φθορά στο αυτοκίνητο - και να έχουν χαμηλότερο χιλιόμετρο αερίου από ό, τι πιο προσεκτικοί οδηγοί.