Με την τεχνολογία των υβριδικών κινητήρων, το Toyota Prius έχει εξελιχθεί στην επιτομή των φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων. Χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρικό μοτέρ σε συνδυασμό με έναν συμβατικό βενζινοκινητήρα, το Prius διαθέτει υψηλή οικονομία καυσίμου και χαμηλές εκπομπές άνθρακα, πολύ πέρα ​​από αυτό που είναι εφικτό με τα περισσότερα συμβατικά οχήματα. Για να μεγιστοποιήσει την απόσταση σε μίλια με ταυτόχρονη διατήρηση των εκπομπών όσο το δυνατόν χαμηλότερα, το Prius διαθέτει ένα προηγμένο σύστημα χρέωσης που επιτρέπει στην μπαταρία να τροφοδοτείται από την βενζινοκινητήρα Prius, ενώ χρησιμοποιεί κινητική δύναμη από το φρενάρισμα για να παράγει επιπλέον ηλεκτρισμό.

Ρύθμιση τραίνο ισχύος

Ο όρος "υβριδικό" αναφέρεται στη συνδυασμένη χρήση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης και ενός ηλεκτρικού κινητήρα. Η πρώτη και δεύτερη γενιά Toyota Prius ήταν εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων που παρήγαγε 70 και 78 ίππους, αντίστοιχα, ενώ η τρίτη γενιά Prius παρουσίασε έναν ελαφρώς μεγαλύτερο κινητήρα 1,8 λίτρων που φτάνει τα 98 ίππους. Ένας ηλεκτρικός κινητήρας συνδέεται με τον κινητήρα βενζίνης μέσω μιας διάταξης διάσπασης ισχύος και συνδέεται με έναν κινητήρα έλξης συνδεδεμένο στον εμπρόσθιο άξονα.

Συμβατική ισχύς

Under heavy acceleration, το Prius χρησιμοποιεί ενέργεια από το βενζινοκινητήρα που υποστηρίζεται από τον ηλεκτροκινητήρα. Κάτω από λιγότερο απαιτητικά σενάρια οδήγησης, ένα μέρος της ισχύος του κινητήρα βενζίνης μετατρέπεται σε ενέργεια από τον ηλεκτροκινητήρα και αποθηκεύεται σε μια μπαταρία νικελίου υδριδίου μετάλλου, που βρίσκεται στην περιοχή της πίσω θυρίδας. Όταν το φορτίο είναι ελαφρύ, το Prius μεγιστοποιεί την οικονομία καυσίμου κλείνοντας τον κινητήρα βενζίνης και τροφοδοτώντας το όχημα καθαρά με τον ηλεκτροκινητήρα, χρησιμοποιώντας την ενέργεια που είναι αποθηκευμένη στο πακέτο μπαταριών.

Αναγεννητική πέδηση Το Toyota Prius μεγιστοποιεί περαιτέρω εξοικονόμηση καυσίμου χρησιμοποιώντας κάποια ενέργεια που ασκείται κατά την πέδηση για να επαναφορτιστεί εν μέρει η μπαταρία - ένα χαρακτηριστικό γνωστό ως φρενάρισμα με ανάκτηση ενέργειας. Όταν κινείται, ένα όχημα διαθέτει κινητική ενέργεια λόγω της μάζας του. Είναι η δουλειά των φρένων να δημιουργούν τριβές προκειμένου να μειωθεί η κινητική ενέργεια, η οποία με τη σειρά της επιβραδύνει το όχημα. Στο Prius, ο κινητήρας έλξης χρησιμοποιείται ως ηλεκτρική γεννήτρια, λαμβάνοντας μέρος της πέδησης. Δεδομένου ότι ο άξονας απαιτεί δύναμη για να οδηγήσει τον κινητήρα έλξης, είναι σε θέση να επιβραδύνει το όχημα, ενώ ανακτά κάποια από την κινητική ενέργεια που είναι γενικά διασκορπισμένη ως θερμότητα κατά την πέδηση.

Prius Plug-In 2012

2012 , Η Toyota πρόσθεσε ένα plug-in μοντέλο Prius στη σειρά της. Εκτός από την υβριδική ηλεκτρική εγκατάσταση βενζίνης, το Prius Plug-In διαθέτει τη δυνατότητα φόρτισης από μια τυπική οικιακή πρίζα 120 V με ένα αποκλειστικό κύκλωμα 15 amp. Το Prius Plug-In απαιτεί τρεις ώρες για πλήρη φόρτιση, η οποία επιτρέπει μια σειρά μέχρι και 15 μίλια και ταχύτητες έως και 62 mph. Όταν τελειώσει η φόρτιση, το Prius Plug-In μεταβαίνει αυτόματα στο υβριδικό σύστημα κίνησης