Ο θόρυβος του κινητήρα μπορεί να είναι δύσκολο να προσδιοριστεί και ακόμη πιο δύσκολο να απομονωθεί. Μερικές φορές ο θόρυβος μπορεί να είναι τρομακτικός δυνατός και ήχος δυσοίωνος - μόνο για να είναι θόρυβος στη ζώνη κινητήρα. Άλλες φορές ο θόρυβος μπορεί να είναι ένα μικροσκοπικό τικ που οδηγεί σε μια δαπανηρή, σημαντική επισκευή. Η διάκριση ανάμεσα στις διάφορες κουδουνίστρες, τα κροτίδες, τα κτυπήματα και τα κρότωνες είναι κάπως μια μορφή τέχνης. Οι διαρροές διαρροής καυσαερίων είναι πολύ διαφορετικές από το θόρυβο του ανυψωτήρα ή από οποιονδήποτε μη κανονικό ήχο κινητήρα. Για να εντοπίσετε με ακρίβεια τον θόρυβο κάτω από τον καπό, ακολουθήστε μερικές οδηγίες για να ξεκινήσετε.

Βήμα 1

Εντοπισμός του θορύβου. Μερικές φορές είναι δύσκολο να μηδενίσετε τον θόρυβο, ειδικά επειδή ο ήχος θα μεταφέρει το μέταλλο. Βοηθά να στρέψετε μια παλιά εφημερίδα σε κώνο και να ακούσετε. Η γενική περιοχή του ήχου μπορεί στη συνέχεια να βρεθεί πιο εύκολα.

Βήμα 2

Απομόνωση του ήχου. Το στηθοσκόπιο ενός μηχανικού βοηθάει στον εντοπισμό του θορύβου. Ωστόσο, δεν είναι ανόητο. Είναι ωραίο για τη διάκριση μεταξύ ενός βουλιού ή ενός κραυγάζου σε έναν εναλλάκτη ή σε έναν συμπιεστή κλιματισμού. Θα εντοπίσει επίσης ένα χτύπημα του κινητήρα στο σημείο που δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο θόρυβος προέρχεται από τον κινητήρα. Δεν μπορεί, ωστόσο, να δηλωθεί με απόλυτη σιγουριά τι ακριβώς χτυπά στο εσωτερικό του κινητήρα ή όπου στον κινητήρα βρίσκεται ο κτύπος.

Ελέγξτε για διαρροές καυσαερίων κάτω από το καπό. Οι διαρροές των καυσαερίων είναι ξεχωριστές και εύκολα ελέγχονται. Καθώς το όχημα θερμαίνεται, αυτές οι διαρροές γίνονται πιο δυνατές. Καθώς το μέταλλο επεκτείνεται, οι ρωγμές και οι φλάντζες της πολλαπλής εξαγωγής διογκώνονται επιτρέποντας τη διαφυγή περισσότερων καυσαερίων. Πραγματοποιούν έναν ήχο ψεκασμού σε αντίθεση με έναν ανυψωτή με έναν ήχο τικ. Οι διαρροές εξάτμισης αφήνουν επίσης ένα ίχνος μαύρης αιθάλης. Είναι επίσης εύκολο να μυρίσετε τα καυσαέρια καυσαερίων κάτω από την κουκούλα, αλλά παρουσιάζουν τον κίνδυνο δηλητηρίασης από μονοξείδιο του άνθρακα.

Συμβουλή

Ο θόρυβος του φορτωτή προκαλείται από τα εξαρτήματα των αμαξοστοιχιών βαλβίδας "πρόσδεσης" εμπρός και πίσω. Οι παλιότεροι κινητήρες απαιτούν περιοδική ρύθμιση της βιδωτής απόστασης στις προδιαγραφές. Τα νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν υδραυλικά εξαρτήματα για να αμβλύνουν τη βλεφαρίδα. Όταν αυτές αποτυγχάνουν, υπάρχει ένα ticking στο ρελαντί που συχνά θα ηρεμήσει καθώς ο κινητήρας στροβιλίζεται. Αυτό οφείλεται στη συνοδευτική αύξηση της πίεσης λαδιού, επιτρέποντας ένα ελαφρύ "πλωτήρα" στο υδραυλικό σύστημα. Η ανάγνωση εμφανίζεται αμέσως μόλις επανέλθει ο κινητήρας στο ρελαντί.

Είδη που θα χρειαστείτε

Στηθοσκόπιο μηχανικού