Χαρακτηριστικά
Μια διπλή μηχανή εκκεντροφόρου είναι ακριβώς αυτό που προτείνει το όνομα: κινητήρας καύσης βενζίνης με δύο εκκεντροφόρους άξονες που βρίσκονται πάνω κάθε σειρά κυλινδροκεφαλών. Η σχεδίαση DOHC συγκρίνεται συχνά με τα σχέδια βαλβίδων (OHV) που τοποθετούν τους κυλίνδρους πάνω από τους εκκεντροφόρους άξονες και με μοτέρ μηχανισμούς εκκεντροφόρου ή με SOHC, όπου μόνο ένας εκκεντροφόρος κινεί τις βαλβίδες. Δεν είναι απαραίτητο να υπάρχουν δύο εκκεντροφόροι για να έχουν πολλαπλές βαλβίδες εισαγωγής ή εξαγωγής σε κάθε κύλινδρο, ούτε και όλες οι μηχανές DOHC έχουν κυλινδροκεφαλές πολλαπλών βαλβίδων. Στην πραγματικότητα, οι πρώτοι κινητήρες διπλού εκκέντρου είχαν μόνο δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Τα περισσότερα σήμερα όμως έχουν μεταξύ τριών και πέντε βαλβίδων ανά κύλινδρο. Οι κινητήρες με οκτώ κυλίνδρους ή και περισσότερους, όπως οι 16κύλινδροι κινητήρες Bugatti, έχουν περισσότερες από μία τράπεζες κυλινδροκεφαλών, αλλά επειδή κάθε ένας έχει δύο εκκεντροφόρους ανά κύλινδρο, θεωρούνται μηχανές DOHC παρόλο που έχουν περισσότερους από δύο εκκεντροφόρους συνολικά.
Λειτουργία
Ο σχεδιασμός του κινητήρα DOHC χρησιμοποιείται για την αύξηση της απόδοσης του κινητήρα. Ένας κινητήρας μπορεί να παράγει μόνο τόσο δύναμη οδήγησης όσο μπορεί να παράγει ενέργεια στους θαλάμους καύσης του, και αυτό καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από τη ροή αέρα στους θαλάμους. Οι διπλοί εκκεντροφόροι επιτρέπουν διπλάσιες βαλβίδες ανά κύλινδρο, μεγιστοποιώντας την απόδοση του κινητήρα χωρίς να αυξάνεται ο συνολικός όγκος του.
Τα γεγονότα
Στις ταχύτητες που ταξιδεύουν σε αυτοκινητόδρομους, ένας κινητήρας μπορεί εύκολα να περιστρέφεται με 3000 στροφές ανά λεπτό, ότι μια βαλβίδα στον κινητήρα θα ανοίξει 1500 φορές ανά λεπτό ή 25 φορές ανά δευτερόλεπτο. Η χρήση περισσότερων εκκεντροφόρων για την ενεργοποίηση των βαλβίδων κάνει την αμαξοστοιχία των βαλβίδων ελαφρύτερη και μειώνει την οπισθέλκουσα στο σύστημα. Επιτρέπει επίσης να υπάρχουν περισσότερες βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο. Τα αυτοκίνητα με περισσότερες βαλβίδες τείνουν να είναι πιο ήσυχη και ισχυρότερη ροπή σε υψηλές ταχύτητες.
Τύποι
Οι κινητήρες DOHC σχεδιάστηκαν για πρώτη φορά σε κινητήρες δύο κυλίνδρων, αλλά εξελίχθηκαν με τους 8 και τους σύγχρονους κινητήρες V6 και V8. Πολλά σχέδια διατίθενται σε διαφορετικές εκδόσεις, με τις μοναδικές ποικιλίες έκκεντρων που έχουν ακριβώς το ήμισυ των συνολικών βαλβίδων και εμφανίζονται σε μοντέλα χαμηλότερης απόδοσης. Οι κινητήρες που έχουν πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο θα έχουν δύο σε έναν εκκεντροφόρο άξονα και τρεις στον άλλο. Ένα παράδειγμα της προστιθέμενης ισχύος των κινητήρων DOHC είναι η διαφορά μεταξύ των μοντέλων sedan και των οικογενειακών μοντέλων Dodge και Chrysler, τα οποία χρησιμοποιούν μία μόνο έκκεντρη εκδοχή του Mitsubishi Cyclone V6 και τα μοντέλα 3000GT και Stealth980 που χρησιμοποιούν μια έκδοση DOHC του ίδιου κινητήρα για την παροχή επιπλέον ιπποδύναμης
Δημοφιλή άρθρα