Καμία ενέργεια

Ο καταλυτικός μετατροπέας είναι ένα συστατικό στοιχείο του συστήματος εξάτμισης και πρέπει να διατηρείται ελεύθερα, ώστε να επιτρέπει την εύκολη διέλευση των καυσαερίων. Όταν ένας μετατροπέας έχει βουλώσει με συντρίμμια ή έχει σπάσει, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργήσει πολύ πιο σκληρά για να επιταχύνει και να σταματήσει, επειδή η πίεση εξατμίσεως στηρίζεται στο σωλήνα. Αυτό προκαλεί εξαιρετικά ασταθή αδράνεια και /ή καθυστέρηση και μικρή ή καθόλου ισχύ στην επιτάχυνση, καθώς και υψηλότερες θερμοκρασίες κινητήρα. Εάν το αυτοκίνητό σας ξαφνικά φαίνεται να χάνει περισσότερο από το ήμισυ της ισχύος του, ο καταλύτης θα μπορούσε να είναι ο ένοχος.

Κακή κατανάλωση καυσίμου

Επειδή ένας φραγμένος καταλυτικός μετατροπέας καθιστά τον κινητήρα πολύ δυσκολότερο, . Με την πολύ μεγάλη πίεση στην εξάτμιση, είναι σαν τη διαφορά μεταξύ της εμφύσησης ενός άχυρου πόσης ή ενός σωλήνα 2 ιντσών. Όταν ο καταλύτης είναι φραγμένος, ο κινητήρας προσπαθεί να εξαναγκάσει όλα τα καυσαερίων από μια πολύ μικρότερη τρύπα, στην ουσία, η οποία επηρεάζει δυσμενώς τα μίλια ανά γαλόνι το όχημα θα επιτύχει. ένας "φραγμένος" καταλυτικός μετατροπέας είναι στην πραγματικότητα σπασμένος. Μέσα στη μονάδα, μια δομή τύπου κηρήθρων βοηθά τον μετατροπέα να υπερθερμαίνει τους καπνούς καυσαερίων, ο οποίος μειώνεται σημαντικά στις εκπομπές. Με την πάροδο του χρόνου, αυτή η κηρήθρα δομή μπορεί να πάρει εύθραυστη και ρωγμή ή κομμάτι μακριά μέσα στη μονάδα, η οποία θα εμποδίσει τη ροή των καυσαερίων. Για το λόγο αυτό, πολλές φορές ένας βουλωμένος ή σπασμένος καταλύτης θα κουδουνίζει ή θα κάνει δόνηση όταν ο κινητήρας έχει αέριο. Μερικές φορές ένας κακός καταλυτικός μετατροπέας θα κουδουνίζει όταν αναταράσσεται με το χέρι - περιμένετε μέχρι το σύστημα εξάτμισης να κρυώσει για να το δοκιμάσετε αυτό, επειδή οι μετατροπείς είναι πολύ ζεστοί.