Το 1966, ο Harley-Davidson αντικατέστησε τον κινητήρα V-twin Panhead με το V-twin Shovelhead. Αυτό θα ήταν το μοτέρ του Harley για τα επόμενα 18 χρόνια μέχρι που η Panhead έδωσε στην μηχανή Evo, ή Evolution, επίσης μια διαμόρφωση V twin της Harley υπογραφής.

Η διαμόρφωση των Shovelheads ήταν δίδυμο -κυλίνδρων, αερόψυκτων, τετράχρονων κινητήρων. Το V ήταν τοποθετημένο εμπρός-πίσω. Οι κύλινδροι ήταν ευθυγραμμισμένοι σε 45 μοίρες γύρω από τον στροφαλοφόρο άξονα. Ενώ το κάτω μισό των Shovelheads ήταν το ίδιο, κατασκευάστηκαν σε δύο μεγέθη: 75 και 80 κυβικά εκατοστά.

Μέγεθος κινητήρα

Ο κινητήρας 1.310 cc 80 ιντσών είχε διάμετρο οπών 3.498 ίντσες και εγκεφαλικό επεισόδιο 4,250 ίντσες ή 88,85 x 107,95 mm. Η συμπίεση παρέμεινε αρκετά χαμηλή στα 8: 1 και 7,4: 1 στα μοντέλα μετά το 1980. Ο μεγαλύτερος κινητήρας των 80 ιντσών ήταν γνωστός και ως FLH από την έναρξή του μέχρι το 1978. Η μικρότερη μονάδα 1.200 cc ήταν γνωστή ως FL. Οι ονομασίες FL και FLH εγκαταλείφθηκαν το 1978.

Από το 1970 έως το 1984, η μέγιστη ιπποδύναμη βυθίστηκε ελαφρώς στο 62, κορυφώνοντας στις 5.400 σ.α.λ. Η ιπποδύναμη βυθίστηκε στα 60 σε μοντέλα 1978 έως 1980, ανεβαίνοντας σε 65 το 1981 μέσα από τις εκδόσεις του 1984.