Ο κινητήρας της Toyota E-Series μπορεί να ξεκίνησε ως ένας άλλος αξιόπιστος τετρακύλινδρος από έναν κατασκευαστή γνωστό για αυτούς, αλλά αυτό δεν εμπόδιζε την Toyota να το στρέψει σε απόδοση. Το JDM 4E-FTE ίσως να μην είναι το πιο γνωστό από τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες της Toyota, αλλά έχει κερδίσει μια εντυπωσιακή λατρεία ως εκ των υστέρων προσαρμογή για άλλα Tercels της σειράς E και Corollas που δεν ευλογούνται με την ενισχυμένη απόδοση των ξένων ξαδέλφων τους Starlet και Glanza.

Γενικές προδιαγραφές κινητήρα

Ο κινητήρας 4EFTE ήταν ψεκασμός καυσίμου κινητήρα γκαζιού, είχε εκτοπισμό 1.331 κ.εκ. και είχε διπλούς εκκεντροφόρους. Το φορτίο ανάφλεξης διακινήθηκε από έναν διανομέα και το CT9 turbo που παρήγαγε η Toyota παρείχε την ώθηση. Μια ηλεκτρικά ελεγχόμενη θυρίδα αποβλήτων ρυθμίζει την ώθηση είτε στα 5,8 psi είτε στα 9,4 psi, ανάλογα με τη ρύθμιση. Η απόσταση διακένου μπουζί είναι 0,22 ίντσες.

Εσωτερικές προδιαγραφές κινητήρα

Ο κινητήρας 4EFTE είχε 16 βαλβίδες, τέσσερις ανά κύλινδρο. Αυτές οι βαλβίδες προσανατολίστηκαν σε 25 μοίρες και ο θάλαμος καύσης είχε όγκο 39 cc. Ο λόγος συμπίεσης ήταν 8,2 προς 1, ενώ η μέτρηση της διάτρησης και της διαδρομής ήταν 74,0 με 77,4 mm.

Προδιαγραφές απόδοσης κινητήρα

Ο κινητήρας 4EFTE που τροφοδοτεί τα Starlet GT και Glanza παράγει 135 ίππους στις 6.400 σ.α.λ. και ροπή 116 πόδια σε 4.800 στροφές /λεπτό. Στο JDM Starlet, αυτό ήταν καλό για 8,2 δευτερόλεπτα σπριντ στα 60 μίλια /ώρα. Σε μορφή αποθέματος, η απόδοση μπορεί να μην θεωρείται εκπληκτική από τα σημερινά πρότυπα - αλλά αυτό είναι εύκολο να διορθωθεί. Αυτοί οι κινητήρες είναι καλοί για πάνω από 400 ίππους με τον σωστό συνδυασμό εξαρτημάτων μετά την πώληση