Ο Steve Saleen διεκπεραιώνει τη μετατροπή ενός Ford Mustang GT στη στροφή του Saleen S281. Παρόλο που το πρώτο Saleen Mustang εμφανίστηκε το 1984, το Saleen S281 δεν έκανε το ντεμπούτο του μέχρι το 1996. Το "S281" αναφέρει τον κινητήρα των 281 κυβικών ιντσών, με το "S" να είναι "Saleen". Σε αντίθεση με τον μεγαλύτερο αδελφό του, το S351, η αύξηση των επιδόσεων του S281 το 1996 ήταν κατά κύριο λόγο η ανάρτηση και η εμφάνιση, με ελάχιστη αλλαγή στον κινητήρα V-8 του GT.

Ελαφρώς αυξήθηκε από το 1996 Ford Mustang GT, ο μοτέρ εκκεντροφόρου 4,6 λίτρων του Saleen είχε 220 ίππους, 5 επιπλέον ιπποδύναμη από το Mustang GT. Η αύξηση οφειλόταν σε ένα βαθύ, βρόγχο φίλτρο αέρα εξάτμισης Borla και Saleen. Η Ford υποστηρίζει 0 έως 60 χρόνους απόδοσης 6,3 δευτερολέπτων, αν και τα στοιχεία δοκιμών του Motor Trend ήταν 6,9 δευτερόλεπτα. Παρομοίως, οι διανυθέντες τέσσερις χιλιόμετρα διαφημίστηκαν στα 14,7 δευτερόλεπτα στα 95 mph, αλλά πραγματοποιήθηκαν σε αργότερα 15,3 δευτερόλεπτα στα 89,8 δευτερόλεπτα στις δοκιμές απόδοσης κινητήρα Trend.

Αναστολή

Τροποποιήσεις αναστολής μείωσαν το Saleen και σκληρύνθηκαν ", 3, [[Αυτό επιτεύχθηκε με αντηρίδες και κραδασμούς Saleen /Racecraft και ελατήρια μεταβλητού ρυθμού στον εμπρόσθιο και οπίσθιο άξονα. Αυτό οδήγησε σε μια δοκιμή skidpad 0,92g με απόσταση στάσεως 120 ποδιών από 60 mph. Αν και εντυπωσιακό, αυτό ήταν μόνο μια μικρή βελτίωση από το Stock GT.

Εμφάνιση

Το εκτεταμένο badge του Saleen το διαχωρίζει γρήγορα από ένα απόθεμα Mustang GT. Το Saleen S281 προσθέτει εφέ εδάφους με μια μπροστινή οροφή που έχει αντικατασταθεί, πίσω φούστα και πλευρικές φούστες. Οι ζάντες χρηματιστηρίου αντικαθίστανται από ζάντες 18 ιντσών με πέντε ακτίνες και ευρύτερα ελαστικά ελαστικά. Τα προαιρετικά ελαστικά είναι το Dunlop SP Sport 8000s που μετρά 255 /35ZR18 μπροστά και ένα ευρύτερο 285/35 /ZR18 στην πλάτη. Οι εσωτερικές τροποποιήσεις είναι πιο λεπτές, συμπεριλαμβανομένου ενός Shaft του Saleen, της πινακίδας ελέγχου της γνησιότητας και των μετρητών παύλας του Saleen.