Αν και ο οκτακύλινδρος κινητήρας της Ford με κυβισμό 390 κυβικών ιντσών κατασκευάστηκε για πρώτη φορά για το έτος παραγωγής του 1961, δεν ήταν μια δημοφιλής επιλογή κινητήρα μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '60. Το 390 είναι ίσως το πιο αξιοσημείωτο ότι ήταν ο πρώτος κινητήρας μεγάλου όγκου που εγκαταστάθηκε στο Mustang το 1967, αν και αντικαταστάθηκε από τον κινητήρα 428 στα μέσα του επόμενου έτους. Ο σχεδιασμός του 390 ποικίλλει ελαφρώς από τους περισσότερους άλλους κινητήρες της εποχής, όπως η χρήση βραχιόνων βραχίονα βραχίονα αντί των βραχίονες που τοποθετούνται στο βάθρο. Για το λόγο αυτό θα πρέπει να ακολουθήσετε τις προδιαγραφές της εργοστασιακής ροπής 390.

Μπουζί - Σφίξτε κάθε ένα από τα μπουζί του 390 με ροπή μεταξύ 15 και 20 ft-lb. > Βίδες κεφαλής κυλίνδρου

Σφίξτε όλους τους κοχλίες κεφαλής κυλίνδρων σε ροπή μεταξύ 80 και 90 ft-lb

Σωλήνας εισαγωγής

Σφίξτε όλα τα μπουλόνια της πολλαπλής εισαγωγής σε ένα εύρος τιμών 32 και 35 ft-lb

Διανομέας καυσαερίων

Σφίξτε όλους τους συνδέσμους πολλαπλής εξαγωγής σε εύρος ροπής 18 και 24 ft-lb, εκτός εάν ο κινητήρας έχει εγκατασταθεί είτε στο Fairlane, Comet, Mustang, Montego ή Cougar , οπότε σφίξτε τους συνδέσμους σε εύρος ροπής 15 και 20 ft-lb

Βραχίονας βραχίονα βραχίονα βραχίονα

Σφίξτε τον κοχλία του βραχίονα βραχίονα βραχίονα ροπής μεταξύ 40 και 45 ft-lb ροπή στρέψης

Κάλυμμα βαλβίδας

Σφίξτε όλα τα μπουλόνια του καλύμματος βαλβίδων σε ροπή μεταξύ 4 και 7 ft-lb

Καπάκι ράβδου σύνδεσης

Σφίξτε το καπάκι της ράβδου σύνδεσης παξιμαδιών μεταξύ 40 και 45 ft-lb ροπής

Καπάκι κύριου εδράνου

Σφίξτε τα μπουλόνια του κύριου ρουλεμάν με ροπή μεταξύ 95 και 105 ft-lb ροπής

Μαχαίρι

Σφίξτε όλα τα μπουλόνια του σφονδύλου σε ροπή στρέψης μεταξύ 75 και 85 ft-lb

Δονητής δόνησης

Σφίξτε το μπουλόνι του αποσβεστήρα με ροπή στρέψης 70 και 90 ft-lb.