Το A'PEXi SAFC 2 είναι μια ηλεκτρονική συσκευή ρύθμισης καυσίμου που χρησιμοποιείται για τη βελτιστοποίηση του λόγου αέρα προς καύσιμο σε τροποποιημένους κινητήρες. Θεωρούμενος ως δέκτης, το SAFC 2 συνδέεται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα ή ECU και τροποποιεί το σήμα του αισθητήρα οξυγόνου σύμφωνα με τις προσαρμοσμένες ρυθμίσεις σας. Το ECU αντισταθμίζει αυτές τις ρυθμίσεις με αύξηση ή μείωση της έγχυσης καυσίμου. Εάν δεν έχετε προηγούμενη γνώση και εμπειρία με τη ρύθμιση καυσίμου ECU, ρυθμίστε το SAFC 2 σας από εκπαιδευμένο επαγγελματία. Μια ακατάλληλη ρύθμιση μπορεί να προκαλέσει σημαντική ζημιά στα ζωτικά εξαρτήματα του κινητήρα.

Βήμα 1

Εγκαταστήστε ένα μετρητή του λόγου αέρα προς καύσιμο στο όχημά σας. Αυτό σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τον λόγο αέρα και καυσίμου που ρέει στον κινητήρα. Ορισμένοι μετρητές σχέσεων αέρα-καυσίμου συνδέονται απλά στη θύρα πρόσβασης ECU, που βρίσκεται γενικά στην περιοχή του ποδιού του οδηγού. Εναλλακτικά, μπορεί να εγκατασταθεί ένας μόνιμος μετρητής σχέσεων αέρα-καυσίμου. Αυτά απαιτούν προσαρμοσμένη σύνδεση στην πλεξούδα καλωδίωσης του οχήματος καθώς και μια προσαρμοσμένη θέση τοποθέτησης.

Βήμα 2

Προγραμματίστε τις αρχικές ρυθμίσεις του SAFC 2. Χρησιμοποιήστε τα κουμπιά ελέγχου της συσκευής για να πλοηγηθείτε στο "NePoint "από την κύρια οθόνη. Αυτό σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τα διαστήματα στροφών διαμέτρου για ρύθμιση καυσίμου, όπως ένα διάστημα σε κάθε 1.000 rpm. Επιστρέψτε στην κύρια οθόνη και, στη συνέχεια, επιλέξτε το μενού "Th-Point". Αυτό σας επιτρέπει να ορίσετε σημεία πεταλούδας για τις ρυθμίσεις υψηλής πίεσης καυσίμου και χαμηλής πίεσης πεταλούδας. Ρυθμίστε την επιλογή "Hi" στο 80% και την επιλογή "Lo" στο 30%.

Βήμα 3 - Πλοηγηθείτε πίσω στην κύρια οθόνη του SAFC 2. Παρατηρήστε τις επιλογές "Hi-thrtl" και "Lo-thrtl". Η επιλογή οποιασδήποτε από τις επιλογές σας δίνει ένα γράφημα ράβδων με διαστήματα στις τιμές rpm που έχουν οριστεί στο μενού "NePoint". Χρησιμοποιήστε τα κουμπιά ελέγχου για να περιηγηθείτε σε διαστήματα rpm και γυρίστε το κουμπί ρύθμισης SAFC 2 δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα για να προσθέσετε ή να αφαιρέσετε το ποσοστό διόρθωσης καυσίμου

Βήμα 4

Εισαγάγετε τις βασικές τιμές διόρθωσης καυσίμου για το όχημά σας. Αν ο κινητήρας σας είναι ακόμα εξοπλισμένος με τα εφεδρικά μπεκ ψεκασμού καυσίμου, δεν απαιτείται διόρθωση της γραμμής βάσης. Ωστόσο, αν χρησιμοποιείτε εγχυτήρες υψηλότερης ροής, ελέγξτε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή για τα μπεκ ψεκασμού για να βρείτε το ποσοστό αυξημένης ροής σε σύγκριση με τις μονάδες αποθέματος. Χρησιμοποιήστε αυτό το ποσοστό για να εισαγάγετε μια τιμή διόρθωσης βασικής γραμμής σε όλες τις αυξήσεις rpm του SAFC 2, τόσο στα μενού "Hi-thrtl" όσο και στο "Lo-thrtl". Δεδομένου ότι τα εγχυτήρες υψηλής ροής επιτρέπουν αυξημένη έγχυση καυσίμου, εισάγετε αυτό το ποσοστό ως αρνητική τιμή για να ισορροπήσετε τη βασική γραμμή SAFC 2 με τα τροποποιημένα μπεκ ψεκασμού σας.

Βήμα 5

Εντοπισμός ασφαλούς και νόμιμου δρόμου στον οποίο μπορείτε βγάλτε τον κινητήρα προς την ταχύτητα στροφών του. Πραγματοποιήστε μια βόλτα επιβατών για να παρακολουθήσετε με ασφάλεια τον μετρητή του λόγου αέρα προς καύσιμο ενώ χειρίζεστε το όχημα. Ο επιβάτης σας θα πρέπει να σημειώνει την τιμή του λόγου αέρα προς καύσιμο σε όλη την περιοχή στροφών, αν ο μετρητής σας δεν διαθέτει δυνατότητες καταγραφής δεδομένων, οι οποίες σας επιτρέπουν να αποθηκεύσετε δεδομένα κινητήρα για προβολή μετά από μια οδήγηση. 6

Επιτάχυνση του κινητήρα στην ταχύτητα στροφών ανά λεπτό με πλήρες γκάζι. Απαιτείται πλήρης επιτάχυνση για την σωστή φόρτιση του κινητήρα, η οποία σας επιτρέπει να καταγράψετε ακριβή αναλογία αέρα προς καύσιμο σε όλες τις τιμές στροφών. Ο μετρητής καταγραφής επιβατών ή καταγραφής δεδομένων καταγράφει τις μεταβαλλόμενες αναλογίες αέρα προς καύσιμο σε ολόκληρη τη ζώνη στροφών.

Βήμα 7

Αποθηκεύστε το όχημά σας και ανατρέξτε στις καταγραφόμενες τιμές αναλογίας αέρα-καυσίμου. Κάθε κινητήρας απαιτεί ελαφρώς διαφορετική αναλογία για βελτιστοποίηση της απόδοσης. Η στοιχειομετρική αναλογία αέρα προς καύσιμο για κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι 14,7 προς 1. Ωστόσο, οι περισσότεροι κινητήρες απαιτούν μια πλουσιότερη αναλογία για μέγιστη απόδοση και αξιοπιστία. Οι κινητήρες με φυσική αναρρόφηση γενικά ανταποκρίνονται καλά σε αναλογία περίπου 13,5 προς 1, ενώ οι κινητήρες επαγωγής που απαιτούνται απαιτούν πλουσιότερη ποσότητα περίπου 11,5 προς 1. Εάν δεν είστε σίγουροι για τη βέλτιστη τιμή αέρα προς καύσιμο για τον συγκεκριμένο κινητήρα και τις τροποποιήσεις σας, μιλήστε με έναν επαγγελματία δέκτη που ειδικεύεται σε κινητήρες που παράγονται από τον κατασκευαστή του οχήματός σας. καταγράφονται οι τιμές αναλογίας αέρα προς καύσιμο με τη βέλτιστη τιμή για τον κινητήρα σας. Στη συσκευή SAFC 2, μεταβείτε στο μενού "Hi-thrtl". Χρησιμοποιήστε το κουμπί ρύθμισης για να αυξήσετε και να μειώσετε τις τιμές ρύθμισης καυσίμου σε κάθε αύξηση στροφών. Σε βήματα όπου η αναλογία αέρα προς καύσιμο είναι μεγαλύτερη από τη βέλτιστη τιμή, αυξήστε την τιμή διόρθωσης καυσίμου SAFC 2. Σε βήματα στα οποία η αναλογία αέρα προς καύσιμο είναι χαμηλότερη από τη βέλτιστη τιμή, μειώστε την τιμή διόρθωσης καυσίμου. Αλλάξτε μόνο τη τιμή διόρθωσης 1 τοις εκατό ή 2 τοις εκατό κάθε φορά για να αποφευχθεί η υπερδιόρθωση.

Επαναλάβετε τη διαδικασία συντονισμού έως ότου ο μετρητής του λόγου αέρα /καυσίμου καταγράψει μια βέλτιστη αναλογία σε ολόκληρη τη ζώνη rpm. Δεν έχει σημασία τι, ο λόγος θα κυμαίνεται ελαφρώς κάτω από την επιτάχυνση. Ωστόσο, όταν επιτυγχάνεται μια αποτελεσματική ρύθμιση, ο λόγος θα παραμείνει μέσα σε μερικά δέκατα του βέλτιστου λόγου για το όχημά σας.

Στοιχεία που χρειάζεστε

Αναλογία αέρα προς καύσιμο μετρητής

, , ] ]