Η Chevrolet παρήγαγε τη γραμμή S-10 φορτηγών μεταξύ 1990 και 2004. Αρχικά, η γραμμή είχε κανονικά μοντέλα καμπίνας, εκτεταμένη καμπίνα και blazer. Το μοντέλο blazer εγκαταλείφθηκε μετά το 1994. Το μοντέλο καμπίνας πληρώματος εισήχθη το 2001. Το 2004, η Chevrolet διέκοψε τα διάφορα μοντέλα καμπίνας και μόλις έδωσε ένα S-10 πριν διακόψει ολόκληρη τη γραμμή τον επόμενο χρόνο. Η γραμμή παρουσίασε δύο διαφορετικούς κινητήρες: ένα 2,2 L S4 και ένα 4,3 V6

Ροπή βιδωτής κεφαλής

Ροπή ροπής μπουλονιού αναφέρεται στην ποσότητα δύναμης περιστροφής που πρέπει να εφαρμοστεί στην κυλινδροκεφαλή βίδες για ασφαλή και ασφαλή σύνδεση είτε στο μπλοκ κινητήρα είτε σε άλλη κεφαλή κυλίνδρου ανάλογα με τον κινητήρα. Μετά την επίτευξη της επιθυμητής ροπής, μερικοί μπουλόνια απαιτούν περαιτέρω περιστροφή μερικών βαθμών. 2.2 L S-10

Ο κινητήρας 2.2 L που χρησιμοποιείται στο S-10 έχει δύο διαφορετικά μεγέθη βιδών: a μακρύ και μικρό μέγεθος. Τα μακριά μπουλόνια απαιτούν 46 στροφές ροπής και ακολουθεί μια περιστροφή 90 μοιρών. Οι κοντές βίδες απαιτούν 43 στροφές ροπής και ακολουθεί περιστροφή 90 μοιρών. 4.3 L S-10 Πριν από το 1996

Πριν από το 1996, οι κοχλίες κεφαλής σε αυτό το όχημα χρειάζονταν 65 πόδια

4.3 L S-10 Μετά το 1996

Αυτός ο κινητήρας είχε τρία μεγέθη μπουλονιών που αναφέρονται ως βραχυπρόθεσμα, μεσαία και μεγάλα. Τα μικρά μπουλόνια απαιτούσαν 22 στροφές ροπής και στη συνέχεια περιστροφή 55 μοιρών. Οι βίδες μέσης κεφαλής χρειάζονται 22 πόδια ροπής στρέψης και περιστροφή 65 μοίρες. Οι μακριές βίδες κυλινδροκεφαλής απαιτούσαν 22 πόδια περιστροφής ροπής και περιστροφή 75 μοιρών