Ο κινητήρας των 245 ίππων Ford 460 κυβικών ιντσών χρησιμοποιήθηκε σε πολλές εφαρμογές, από μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα μέχρι μεγάλα πολυτελή αυτοκίνητα και τη σειρά φορτηγών της Ford. Ο κινητήρας ήταν ο τελευταίος από τους κινητήρες μεγάλων κινητήρων της Ford. Δεν υπάρχει ακριβής ορισμός ενός μηχανισμού "big block". Βασικά, αναφέρεται σε κινητήρες μεγαλύτερους από 332 κυβικά εκατοστά. Όταν μιλάμε για κινητήρες Ford, μεγάλο μπλοκ σημαίνει τον κινητήρα των 460 κυβικών ιντσών, ο οποίος γεννήθηκε κατά την εποχή του μυϊκού αυτοκινήτου και ήταν ο τελευταίος μεγάλος κινητήρας μπλοκ που χρησιμοποιούσε η Ford. Ο κινητήρας 460 κυβικών ιντσών της Ford έτρεξε κυρίως

Ιστορία

Ο κινητήρας Ford 7,5 λίτρων, 240 ίππων V-8, έτρεξε στα φορτηγά της σειράς F από το 1968 έως το 1997 και ήταν ο τελευταίος κινητήρας μεγάλης ισχύος από τη Ford . Βρίσκεται στην οικογένεια κινητήρων Ford 385 και αντικαθιστά τους κινητήρες Ford FE και MEL. Το όνομα προέρχεται από το χτύπημα του στροφαλοφόρου 3,85 ιντσών. Το 385 ήρθε σε τρία μεγέθη κινητήρα: μέγεθος 370 κυβικών ιντσών, 6,1 λίτρων για μεσαία φορτηγά. και τα 460 κυβικά-ίντσα, 7,5-λίτρων για φορτηγά βαρέως τύπου. Ο κινητήρας ήταν ο πρώτος μεγάλος κινητήρας block για φορτηγά Ford. Το 1983, η Ford αποφάσισε να διατηρήσει τον κινητήρα για την ισχύ ρυμούλκησης. Το επόμενο έτος, η Ford εισήγαγε την έγχυση καυσίμου στο μεγάλο μπλοκ της, το οποίο στη συνέχεια είχε βαθμολογία 225 ίππων. Στα τελευταία του χρόνια με τη Ford από το 1994 έως το 1997, το μεγάλο μπλοκ πέτυχε μια ιπποδύναμη με ονομαστική απόδοση 245. Η πρόωρη ιπποδύναμη

Η οικογένεια 385 είχε βαλβίδες ανώτατου ορίου με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Το 1968, ο κινητήρας των 460 κυβικών ιντσών θα μπορούσε να αποκτήσει υψηλές τιμές ροπής και ιπποδύναμης λόγω των χαμηλών εκπομπών ρύπων. Ένας τυπικός κινητήρας 460 κυβικών ιντσών το 1968, με οπή 4,36 ίντσες και εγκεφαλικό επεισόδιο 3,85 ίντσες, θα μπορούσε να λάβει 500 πόδια-λίβρες. της ροπής στις 2800 σ.α.λ. με ισχύ 365 στις 4.600 σ.α.λ. Η βαλβίδα εισαγωγής είχε άνοιγμα 2,08 ίντσας και το άνοιγμα της βαλβίδας εξαγωγής ήταν 1,66 ίντσες.

- Το 1969, το Mark III Lincoln Continental ήταν το πρώτο πολυτελές αυτοκίνητο για τον αθλητισμό του κινητήρα V-8 των 7,5 λίτρων 460 κυβικών ιντσών με εντυπωσιακή ισχύ 365 ίππων. Κατά τη διάρκεια της πετρελαϊκής κρίσης του 1972, το 460 άλλαξε για να πάρει καλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου. Η ιπποδύναμη περιτριγυρίζεται από 365 σε 245, και έπειτα σε μόλις 208 ίππους. Καθώς περιορίστηκαν οι περιορισμοί των εκπομπών, παρατηρήθηκε αξιοσημείωτη πτώση στις επιδόσεις, γεγονός που τελικά οδήγησε στη λύση του κινητήρα. Οι μηχανικοί έριξαν την οικογένεια 385 για καλύτερη οικονομία καυσίμου, σύμφωνα με τον John Hix, έναν μηχανικό της Ford και έναν κλασικό ιδιοκτήτη αυτοκινήτων