Εισήχθη το 1987, ο πρώτος κινητήρας Detroit Series 60 ήταν από πολλούς τρόπους απόκλιση από τους προκατόχους του. Ο εκκεντροφόρος του πάνω μέρους του κινητήρα αυξήθηκε μέσω του κεφαλιού και η πεταλούδα γκαζιού του οδήγησε την πρώτη πρώτη μηχανή φορτηγών οχημάτων να χρησιμοποιεί πλήρη ηλεκτρονικά χειριστήρια. Ενώ οι εξελιγμένες τεχνολογίες της δεκαετίας του 60 συνέβαλαν στο να καταστήσουν την αγάπη μεταξύ των οδηγών και των μηχανικών εδώ και δεκαετίες, δεν είναι απαλλαγμένες από τα προβλήματα που πλήττουν όλα τα ντίζελ ανεξάρτητα από το τρύγο ή το σχεδιασμό. > Η σειρά 60 δεν είναι το πιο δυναμικό ντίζελ στη γη, αλλά εξακολουθεί να είναι ντίζελ. Τα ντίζελ λειτουργούν σε μια σταθερή κατάσταση έκρηξης, η οποία δεν είναι τόσο ακριβής όσο και ταχύτατη από την ανάφλεξη με σπινθήρα. Ένας κινητήρας ντίζελ συμπιέζει το καύσιμο του σε ανάφλεξη αντί να αναβοσβήνει γρήγορα σε βραχίονα με σπινθήρα. Όλοι οι πετρελαιοκινητήρες λειτουργούν κάτω από μια ορισμένη ποσότητα ανεξέλεγκτης έκρηξης ή ακόμα και προ-απογείωσης, ενώ οι κινητήρες άμεσης έγχυσης όπως η σειρά 60 είναι ακόμα πιο επιρρεπείς σε κουδουνίστρα. Προσθέστε αυτό στο κανονικό μπεκ ψεκασμού καυσίμου και στη ρακέτα αντλίας καυσίμου και έχετε μια συνταγή για σταθερό, αν και φυσιολογικό, κλονισμό.

Επειδή το ντίζελ αναφλέγει το καύσιμο καθώς το έμβολο ανεβαίνει στον κύλινδρο , το καύσιμο που εγχέεται πριν το πιστόνι πλησιάσει το άνω νεκρό σημείο θα προκαταπλασιαστεί και θα δημιουργήσει ξεχωριστό μέτωπο φλόγας. Όταν το μέτωπο της φλόγας εισχωρήσει σε εκείνο που υποτίθεται ότι μεταδίδεται από την κορυφή του κυλίνδρου, τα κύματα κλονισμού ακυρώνονται και προκαλούν το χτύπημα. Κατά ειρωνικό τρόπο, αυτά τα διπλά μέτωπα φλόγας θα οδηγήσουν σε ατελή καύση.

Προβλήματα Knock Fuel

Εάν δεν έχετε αλλάξει τον κινητήρα, τότε οι πιθανότητες είναι ότι έχετε κάποιο είδος διαρροής καυσίμου στον κύλινδρο. Αυτό το καύσιμο θα μπορούσε να προέρχεται από διαρροή εγχυτήρα, αλλά θα μπορούσε να είναι μια εσωτερική διαρροή πετρελαίου. Η σειρά 60 είναι περισσότερο από ικανή να χρησιμοποιήσει το πετρέλαιο για καύσιμα, έτσι ώστε το πετρέλαιο που διαρρέει στον κύλινδρο μέσω κακών σφραγίδων ή μέσω του στροβιλοκινητήρα θα λειτουργήσει ως πρόσθετο καύσιμο και θα προκαλέσει προ-απογύμνωση. Η προώθηση του χρονομετρήματος έγχυσης καυσίμου ή η υπερβολική επιμήκυνση του κύκλου ψεκασμού θα προκαλέσει επίσης προειδοποίηση, γι 'αυτό και οι λάτρεις του ντίζελ γενικά προτιμούν να εγκαταστήσουν μεγαλύτερα μπεκ ψεκασμού αντί να παίζουν απλά με το χρονισμό ή τη διάρκεια του μπεκ ψεκασμού.

Απώλεια αέρα ή EGR

Η έλλειψη ώθησης, ανεξέλεγκτη ώθηση, δυσλειτουργία απορριπτόμενης βαλβίδας ή βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων ή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων θα απορρίψουν όλα τα ευαίσθητα ζυγοστάθμισης αέρα /καυσίμου του κινητήρα. Αυτό είναι το αντίστροφο ενός διαρρέοντος εγχυτήρα. που είναι ακριβώς η σωστή ποσότητα καυσίμου, αλλά πολύ λίγο οξυγόνο για να το κάψετε. Οι ενισχυμένες διαρροές και η ελαττωματική λειτουργία του αποσβεστήρα θα οδηγήσουν σε αξιοσημείωτη πτώση της αύξησης του αναλογικού μεγεθυντικού βύσματος του φορτηγού σας. Κάποιες άλλες αποτυχίες που σχετίζονται με το οξυγόνο θα ενεργοποιήσουν το φως της μηχανής ελέγχου και άλλοι δεν θα εξαρτηθούν από το έτος του μοντέλου