Οι κινητήρες Buick και Oldsmobile 455 κυβικών ιντσών V-8 είναι ξεχωριστοί κινητήρες που παράγονται από τις δύο αυτοκινητοβιομηχανίες κάτω από την ομπρέλα της General Motors. Κάθε μία εμφάνισε διαφορετικές διαστάσεις διατρήσεων και διαδρομής και εκτιμήσεις ιπποδύναμης. Τα δύο 455 ήταν σαφώς η απάντηση του Buick και του Oldsmobile στο ρυθμό μυϊκού αυτοκινήτου της δεκαετίας του 1960 και στις αρχές της δεκαετίας του 1970, αλλά ούτε και οι αυτοκινητοβιομηχανίες έλαβαν πίστωση για την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων επιδόσεων. Αντίθετα, το δημοφιλέστερο 454 της Chevrolet και το 427 Hemi V-8 της Chrysler επισκίασαν τα 455. Η Buick και η Olds στη δεκαετία του 1960, Chevelle, El Camino και Camaro της Chevrolet, και το Mustang της Ford, Torinos Ο Mercury Cougar έλαβε το μερίδιο της πίστης για την παραγωγή αυτοκινήτων επιδόσεων. Η στρογγυλοποίηση του πεδίου ήταν τα Hemi-powered Dodge Chargers και το Plymouth 'Cudas. Οι Chevys ήταν εξοπλισμένες με τα 396 και 454 V-8, ενώ οι Ford και Mercurys έλαβαν τα 351 και το Boss 302. Αυτά τα αυτοκίνητα εμφανίστηκαν ως εικονίδια στην εποχή του αυτοκινήτου λόγω του σπορ σπορ και των σπορ ρυθμιζόμενων πακέτων επιδόσεων Super Sport, Shelby και Mopar . Το Buick και το Oldsmobile ήταν διαφορετικοί βραστήρες ψαριών. Ήταν πολυτελή πολυτελή προσφορά με φήμη ως αυτοκίνητο για τους παππούδες. Ωστόσο, οι Buick Riviera, Gran Sport και Wildcat, καθώς και το Oldsmobile 4-4-2 και Toronado ταιριάζουν με τους ανταγωνιστές τους στην πρωτογενή ιπποδύναμη. Buick 455 - Η Buick παρήγαγε την V5 της 455 κυβικής ίντσας Από το 1970 έως το 1976. Το 455 κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η General Motors άρχισε να απαγορεύει τον εξοπλισμό των ενδιάμεσων αυτοκινήτων με V-8 μεγαλύτερα των 400 κυβικών ιντσών. Με βάση τα 400 και τα 430 V-8, το Buick 455 είχε διάμετρο 4,31 ιντσών και χτύπημα 3,90 ιντσών. Το πρότυπο 455 έφτασε 350 ίππους και η έκδοση Stage 1 επιδόσεων ανέπτυξε 370, αν και οι δοκιμές σε πολλά Buick 455s έβαλαν την ιπποδύναμη πιο κοντά στο 425. Ωστόσο, αυτό που έκανε το 455 ειδικό ήταν η ροπή στρέψης των 510 ποδιών, περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη ο κινητήρας στο δρόμο το 1970. Η Buick 455 Performance

Το 455 της Riviera του 1970 δημιούργησε 370 ίππους για να επιτύχει 0 έως 60 mph σε 7,9 δευτερόλεπτα και το τέταρτο μίλι σε 17 δευτερόλεπτα. Τα αυστηρότερα πρότυπα ελέγχου των εκπομπών και τα υψηλά ασφάλιστρα το 1971 ανάγκασαν τον Buick να αποσυνδέσει τον κινητήρα σε 315 ίππους στη Ριβιέρα και 330 στα μοντέλα Gran Sport. Το Gran Sport, εξοπλισμένο με 45 ίππους, εξοπλισμένο με 45 ίππους, έφτασε τα 0 έως 60 mph σε 8,1 δευτερόλεπτα. Το 1975, το 455 παρήγαγε μόνο 205 ίππους. Η Olds 455 παρήχθη από το 1968 ως το 1976 ως Rocket 455. Έφερε διάτρηση 4,126 ίντσες και 4,25 ιντσών. Η Oldsmobile είχε εξαπατήσει την απαγόρευση της GM των 400 κυβικών ιντσών το 1968-1969, προσφέροντάς της ως υποεκμετάλλευτη επιλογή Hurst /Olds στα μοντέλα 4-4-2. Το προαιρετικό παλιό μοντέλο Olds 455 τροφοδοτείται με το μοντέλο 4-4-2, Cutlass Custom Cruiser, Delta 88, 98 μοντέλα πολυτελείας και το Toronado. Η Olds 455 Performance

Το Rocket 455 παρουσίασε μια αναλογία συμπίεσης 10,25 προς 1 και τέσσερα βαρέλια Rochester carb με τα πρότυπα μοντέλα που αναπτύσσουν 350 ίππους και 440 πόδια-λίρες ροπής. Το πακέτο επιδόσεων W-30 ήταν για τα μοντέλα Cutlass. Το W-30 455 ήταν εξοπλισμένο με ένα καρμπυρατέρ υψηλής απόδοσης, ζεστό καμπάνα και επαγωγή αέρα Force Air, χάρη σε ένα ζευγάρι κουκούλα κουκούλα σε μια κουκούλα fiberglass, για να ασκήσει 370 ίππους και 500 πόδια-λίρες ροπής. Το W-30 455 έφτασε τα 0 έως 60 mph σε 5,7 δευτερόλεπτα και το τέταρτο μίλι σε 14,2 δευτερόλεπτα. Το 1973, η ιπποδύναμη μειώθηκε στα 250.

, , ] ]