Οι κινητήρες V8 της General Motors, των 4.8 και 5.3 λίτρων, ξεκίνησαν το 1999 για να παραδώσουν τη γκάμα των φορτηγών της GM. Υπήρχε μια χούφτα διαφορετικών εκδόσεων 4,8 λίτρων και πολλές παραλλαγές του κινητήρα 5,3 λίτρων. Η πρωταρχική διαφορά μεταξύ των δύο είναι ότι το 5,3-λίτρων έχει μακρύτερο εγκεφαλικό επεισόδιο, το οποίο προσθέτει περισσότερη ροπή στρέψης για καλύτερη επιτάχυνση και έλξη εκτός γραμμής.

4.8 Εφαρμογές

Μια αρχική έκδοση του Vortec 4800 V-8 των 4.8 λίτρων ήταν το LR4, το οποίο τροφοδοτούσε τα 1999 και 2002 έως το 2006 Chevrolet Silverado και GMC Sierra 1500 σειρά ημιφορτηγών. Τα αθλητικά οχήματα Chevy Tahoe και GMC Yukon έλαβαν επίσης το LR4. Η έκδοση LY2, η οποία είναι η γενιά IV των μικρών μπλοκ κινητήρων GM, διαφέρει από το LR4 χωρίς μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων ή ενεργό σύστημα διαχείρισης καυσίμου.

5.3 Εφαρμογές

Το Vortec 5300 των 5.3 λίτρων ήρθε σε έκδοση Standard LM7, το εύκαμπτο καύσιμο L59 και οι παραλλαγές LM4 και L33. Αυτοί οι μεγαλύτεροι κινητήρες τροφοδοτούσαν επίσης τα φορτηγά και τα SUV της GM και είχαν μεγαλύτερο μήκος 9 mm από το 4.8. Το 2002-2005 SUV Cadillac Escalade, 2002 έως 2005 πολυτελές φορτηγό Chevy Avalanche, το 2003 έως το 2007 Chevrolet Express και GMC Savana minivans, το 2002 έως το 2006 Chevy Suburban και GMC Yukon XL, η Tahoe, η Yukon και η Sierra έλαβαν το LM7. Οι αγοραστές θα μπορούσαν επίσης να παραγγείλουν το L59 για τα Silverado, Tahoe, Yukon, Suburban και Sierra. Το ελαφρύ LM4 ήταν διαθέσιμο στο Chevy TrailBlazer, το Isuzu Ascender, το GMC Enjoy XL, το Chevy SSR και το Buick Rainier μεταξύ 2003 και 2004. Το L33 ήταν έκδοση υψηλής ισχύος για τη γραμμή φορτηγών. Το 2005, το Generation IV Vortec 5300 έφτασε με την ενεργή διαχείριση καυσίμου LH6, εύκαμπτο καύσιμο LMG, πρότυπο LY5, τετρακίνηση με εύκαμπτο καύσιμο LC9 και το LH8 για να ταιριάζει ειδικά στο Hummers.

Αν και μικρότερος σε εκτόπισμα από το 5.3, ο 4.8 ανέπτυξε αρκετή ιπποδύναμη για άριστη ικανότητα ρυμούλκησης και προσφέρει καλύτερη απόδοση καυσίμου σε σχέση με τους έξι κυλίνδρους και μερικούς V-6 κινητήρες. Ένα βασικό πλεονέκτημα ήταν η ικανότητά του να λειτουργεί με μειωμένα επίπεδα κραδασμών και θορύβου. Ο κινητήρας μετατόπισε 293 κυβικά εκατοστά ή 4,807 cc και είχε λόγο συμπίεσης 9,1 προς 1. Είχε διαμέτρημα 3,78 ιντσών και διαδρομή 3,27 ιντσών. Το LR4 δημιούργησε μεταξύ 270 και 290 ίππους και μεταξύ 285 και 305 πόδια-κιλά ροπής ανάλογα με το έτος μοντέλου και το όχημα. Το LY2 δημιούργησε μεταξύ 295 και 325 ίππους και 305 πόδια-κιλά ροπής.

5.3 Λεπτομέρειες GM αύξησε την μετατόπιση των 4,8 έως 5,3 για να φιλοξενήσει το μακρύτερο χτύπημα 3,6 ιντσών. Η οπή παρέμεινε ίδια με την 4.8. Η General Motors θεωρεί τη Generation IV Vortec 5300 5.3 την πιο σημαντική μηχανή μικρού μπλοκ από την εμφάνιση του μικρού μπλοκ V-8s το 1955. Το LM7 είχε μπλοκ από χυτοσίδηρο όπως το 4.3, αλλά το L33 5.3 είχε μπλοκ από αλουμίνιο και κατέβλεψε 310 ιπποδύναμη, περίπου 15 ίππους περισσότερο από το LM7. Το LH6 είχε επίσης ένα μπλοκ αλουμινίου. Συνολικά, το πρότυπο 5.3 και οι παραλλαγές του είχαν αναλογία συμπίεσης 9.1.-1. Η ιπποδύναμη κυμαινόταν από 213 έως 326 ανάλογα με τον τύπο του οχήματος. Η ροπή κυμάνθηκε από 335 έως 350 πόδια