Η επαναπληροφόρηση μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά σε έναν κινητήρα, εάν το πρόβλημα δεν διορθωθεί γρήγορα. Το πρόβλημα μπορεί συνήθως να εντοπιστεί στο καρμπυρατέρ ή στο διανομέα. Το καρμπυρατέρ μεταφέρει το μίγμα αέρα /καυσίμου στον κινητήρα και ο διανομέας ανάβει το μείγμα μέσα στους κυλίνδρους. Ευτυχώς, επειδή και τα δύο αυτά εξαρτήματα βρίσκονται πάνω από το 350 του μικρού μπλοκ της Chevrolet, ο έλεγχός τους είναι αρκετά εύκολος.

Μείγμα αέρα /καυσίμου - Η επιβράδυνση προκαλείται συνήθως από ένα μίγμα αέρα /καυσίμου που είναι πολύ άπαχο, που σημαίνει ότι το μείγμα έχει υπερβολικό οξυγόνο σε αυτό. Κατ 'αρχάς, ελέγξτε ότι οι βίδες του μείγματος στο καρμπυρατέρ ρυθμίζονται σωστά. Τα περισσότερα από τα καρμπυρατέρ που είναι εγκατεστημένα στο 350 χρησιμοποιούν μία μόνο βίδα αέρα /καυσίμου, ενώ μερικά καρμπυρατέρ χρησιμοποιούν δύο. Ο γενικός κανόνας είναι να σφίξετε τη βίδα ρύθμισης στο καρμπυρατέρ με ένα κατσαβίδι ενώ ο κινητήρας λειτουργεί σε κατάσταση ρελαντί έως ότου αρχίσει να αυξάνεται η ταχύτητα του κινητήρα, στη συνέχεια χαλαρώστε τη βίδα (βίδες) κατά μισή στροφή. Εάν το καύσιμο είναι μολυσμένο με νερό ή ακαθαρσίες, αυτό επίσης θα οδηγήσει σε ένα μίγμα άπαχου αέρα /καυσίμου. Κατά συνέπεια, η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να αποστραγγιστεί εάν το καύσιμο έχει παραμείνει για περισσότερο από τρεις μήνες. Εάν η επαναφορά γίνεται μόνο όταν ο κινητήρας είναι κρύος, βεβαιωθείτε ότι ο πνιγμός του καρμπυρατέρ δεν έχει κολλήσει στην ανοικτή θέση.

Πρόβλημα διανομέα

Εάν το καρμπυρατέρ έχει ρυθμιστεί σωστά και ο πνιγμός λειτουργεί, "stem from the distributor.", 3, [[Κάτω από το καπάκι διανομής 350 υπάρχουν εννέα μεταλλικές επαφές. Μια επαφή είναι για το σύρμα πηνίου, και τα υπόλοιπα οκτώ για τους οκτώ κυλίνδρους της 350. Το ηλεκτρικό ρεύμα εισέρχεται στο διανομέα από το πηνίο στο επάνω μέρος του καπακιού του διανομέα και στη συνέχεια αποστέλλεται σε καθεμία από τις οκτώ κυλινδρικές επαφές ξεχωριστά. Μπορεί να προκύψει επαναληψιμότητα εάν το ηλεκτρικό ρεύμα μεταφερθεί σε λανθασμένο σημείο επαφής σε λάθος χρόνο. Το πρόβλημα αυτό αναφέρεται μερικές φορές ως "διαρροή". Αφαιρέστε το καπάκι του διανομέα και ελέγξτε το εξωτερικό και το εσωτερικό του καλύμματος για ρωγμές, οι οποίες συνήθως προκαλούν διαρροή. Εάν υπάρχουν ρωγμές, αντικαταστήστε το καπάκι. Εάν το καπάκι δεν έχει υποστεί ζημιά, βεβαιωθείτε ότι τα σύρματα των μπουζί δεν αναμιγνύονται πάνω από το καπάκι του διανομέα. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο προδιαγραφών του κινητήρα για να προσδιορίσετε την ακριβή τοποθέτηση κάθε καλωδίου στο καπάκι του διανομέα