Ο Buick δημιούργησε έναν κινητήρα 350 που ξεκίνησε το 1968, προσχωρώντας στην GM στην οικογένεια μικρών κινητήρων V8. Τα 350 του Buick ήταν διαφορετικά από τα υπόλοιπα των 350 κινητήρων της GM. Είχε μια ευρύτερη οπή μέσα στον κινητήρα, η οποία την έκανε ευρύτερη, και είχε μια εξωτερική αντλία πετρελαίου, η οποία ήταν ασυνήθιστη για τους κινητήρες εκείνη τη στιγμή. Τα 350 χρησιμοποιήθηκαν από το 1968 έως το 1980 σε μεγάλα Buicks.

Ανάπτυξη

Ο κινητήρας ήταν γνωστός ως ένας στιβαρός και αξιόπιστος κινητήρας και χρησιμοποιείται ακόμη και σήμερα σε ορισμένα αθλητικά αυτοκίνητα. Ο κινητήρας ήταν ευρύτερος και είχε μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από άλλους κινητήρες GM 350. Τα τέλη της δεκαετίας του 1960 ήταν το τέλος της εποχής του μυϊκού αυτοκινήτου και τα 350 ήταν και θύματα της κατάργησής τους. Όταν εισήχθη το 1968 είχε 260 ίππους. Οι αυξανόμενες προδιαγραφές εκπομπών και η μεγαλύτερη συγκέντρωση στην οικονομία καυσίμου σιγά-σιγά υπονόμευσε τον κινητήρα της ισχύος του. Μέχρι το 1975 η ιπποδύναμη του ήταν κάτω από 150. Ο ίδιος ο κινητήρας δεν άλλαξε. Χρησιμοποιήθηκε επίσης σε ορισμένους Jeep Wranglers και Wagoneers κατά τη διάρκεια των ετών που χρησιμοποιήθηκε στην GM lineup.

Λεπτομέρειες του κινητήρα

Το 350 ήταν ο κινητήρας μικρού μπλοκ που είχε ακριβώς 349,3 κυβικά ίντσες και ήταν ένα V8 . Υπήρχαν δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο και το καρμπυρατέρ δύο κυλίνδρων αναρροφήθηκε φυσικά. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3,8 και 3,85 ίντσες. Αυτό ήταν λίγο συνηθισμένο καθώς η διάτρηση είναι συνήθως ένας μεγαλύτερος αριθμός. Η οπή και η διαδρομή αναφέρονται στο πλάτος του κυλίνδρου και στην απόσταση που ταξιδεύει. Ο λόγος συμπίεσης -ή η ποσότητα συμπίεσης στον αέρα και το μείγμα καυσίμων προτού αναφλεγεί- ήταν 9 προς 1 το 1970 και 8,5 προς 1 μέχρι το 1975. Το αυτοκίνητο ήταν συμβατό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα εγχειρίδιο ήταν διαθέσιμο.

Απόδοση

Δεδομένου ότι τα πρόσθετα στοιχεία τοποθετήθηκαν στον κινητήρα, οι επιδόσεις υπέστησαν, αλλά το χιλιόμετρο αερίου βελτιώθηκε κάπως. Το 1970, το Buck LeSabre, το οποίο έτρεξε τον κινητήρα, βαθμολογήθηκε στα 20 μίλια ανά γαλόνι σε πόλη και 25 μίλια ανά γαλόνι αυτοκινητόδρομο. Μέχρι το 1974 οι αριθμοί αυτοί είχαν ανέλθει σε 22 και 26. Το 1970 το LeSabre είχε 260 ίππους και το 1979 ήταν κάτω των 155. Το 1970 το LeSabre βαθμολογήθηκε με τελική ταχύτητα 117 και θα μπορούσε να πάει από 0 έως 60 μίλια ανά ώρα λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα. Το 1979 το LeSabre είχε κορυφαία ταχύτητα ταχύτητας 110 μίλια την ώρα και χρειάστηκε μόλις περισσότερο από επτά δευτερόλεπτα για να φτάσει στα 60 μίλια την ώρα. Ο κινητήρας διακόπτεται για το έτος μοντέλου 1980.