Το μπλοκ κινητήρα D1VE ήταν μέρος της ιστορίας της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η Ford παρήγαγε τον κινητήρα για τους κινητήρες της σειράς 385 στη δεκαετία του 1970. Αυτή η σειρά κινητήρων ήταν γνωστή για την υψηλή απόδοση και τον ισχυρό σχεδιασμό της, ενώ η Ford χρησιμοποίησε τους κινητήρες σε αθλητικά αυτοκίνητα και φορτηγά. Η Ford δημιούργησε το μπλοκ κινητήρα D1VE μετά από τα σχέδια μπλοκ κινητήρα C8VE και D0VE.

D1VE Block Information - Το D1VE είχε μια χρονική περίοδο παραγωγής μεταξύ 1971 και 1978. Η Ford κυκλοφόρησε πολλές εκδόσεις του κινητήρα D1VE, συμπεριλαμβανομένων των D1VE A2A, D1VE AB και D1VE A2B. Για να προσδιορίσετε το μοντέλο μπλοκ κινητήρα, αφαιρέστε το δοχείο λαδιού για να βρείτε τον αριθμό μοντέλου. Η Ford χρησιμοποίησε τη χύτευση μπλοκ D1VE είτε με μοντέλα κινητήρων 429 ή 460, Ωστόσο, για την αποδοτική σχεδίαση του, το μπλοκ κινητήρα D1VE θα μπορούσε να χαλαρώσει για να επιτύχει 550 κυβικά εκατοστά της μετατόπισης. Χαρακτηριστικά σχεδιασμού μπλοκ D1VE

Σε σύγκριση με ορισμένες από τις άλλες σειρές κινητήρων Ford 385 που είχαν τεσσάρων βιδών, τα μοντέλα μπλοκ κινητήρα D1VE παρουσίασαν ένα κύριο μπλοκ με δύο βίδες. Η χύτευση μπλοκ κινητήρα D1VE χρησιμοποίησε έναν στροφαλοφόρο άξονα από χυτοσίδηρο. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις η Ford εξοπλίστηκε το D1VE με διαφορετικό στροφαλοφόρο άξονα για να επιτύχει μεγαλύτερη 460 κυβικά εκατοστά. Τα μπλοκ κινητήρα D1VE-A2A είχαν μια στενή πανοπλία, ενώ τα D1VE-AB και D1VE-A2B παρουσίασαν ένα ευρύτερο κύλινδρο.

Παραγωγή μπλοκ κινητήρα σειράς 385

Η Ford κατασκευάζει το μπλοκ κινητήρα της σειράς 385 σε τρεις με διαφορετικούς τρόπους: το πρότυπο, το Cobra Jet και το Boss 429. Η Ford παρήγαγε το μπλοκ κινητήρα D1VE στο εργοστάσιό τους στο Flatrock, Michigan. Αυτό το εργοστάσιο χρησιμοποίησε τον κωδικό αναγνώρισης MCC στις μηχανές του. Άλλα εργοστάσια της Ford που παρήγαγαν μπλοκ κινητήρα σειράς 385 ήταν το CCP, ή το Κλίβελαντ, το Οχάιο, το εργοστάσιο και το DIF ή το εργοστάσιο Dearborn, Michigan. Η Ford αρχικά παρήγαγε τη σειρά κινητήρων στο εργοστάσιο του Dearborn, η παραγωγή στη συνέχεια μεταφέρθηκε στην Flatrock και στα τέλη της δεκαετίας του 1970 η Ford μετέφερε την παραγωγή μπλοκ κινητήρα σειράς 385 στο εργοστάσιο του Cleveland. το μπλοκ κινητήρα D1VE στους κινητήρες 429 και 460. Το 429 Cobra Jet χαρακτήρισε μεγάλες κυλινδρικές κεφαλές που μετρούσαν τα 2.08 ίντσες κατά τη διάρκεια της εισαγωγής και 1.66 ίντσες κατά τη διάρκεια της εξάτμισης. Ο κινητήρας είχε μια οπή με διαδρομή 4,38 με 3,59 ίντσες. Ο κινητήρας είχε επίσης 1,72-προς-1 βραχίονα βραχίονα σφραγίδα-χάλυβα αναλογία. Η Ford χρησιμοποίησε καρμπυρατέρ Rochester Quadrajet στον κινητήρα. Ο μεγαλύτερος κινητήρας 460 είχε μια διαδρομή με διαδρομή 4,38 με 3,85 ίντσες. Η βαλβίδα εισαγωγής μετρήθηκε 2,08 ίντσες και η βαλβίδα εξαγωγής μέτρησε 1,66 ίντσες. Η ισχύς, πριν από το 1973, ήταν 365 ίππους. μετά το 1972 ήταν μεταξύ 210 και 275.