Το Civic είναι ένα απλό, αποδοτικό από πλευράς καυσίμου συμπαγές αυτοκίνητο που εισήχθη από την ιαπωνική Honda Motor Company το 1973. Έκτοτε, αυτό το επιτυχημένο μοντέλο έχει έρθει σε μοντέλα hatchback, sedan και coupe σε διάφορες διαμορφώσεις κινητήρων και στρώσεις . Ο κινητήρας VTEC της εταιρείας έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλά μοντέλα από την εισαγωγή του, συμπεριλαμβανομένου του Honda Civic EX του 2002, ο οποίος χρησιμοποιεί κινητήρα VTEC SOHC (Single Over Head Cam).

Ιστορία VTEC

VTEC της Honda η τεχνολογία κινητήρων, που σχεδιάστηκε από την εταιρεία στο εσωτερικό της, ξεκίνησε τη ζωή ως το πρόγραμμα New Concept Engine το 1984 υπό την επίβλεψη του Ikuo Kajitani, με αποτέλεσμα τους πρώτους κινητήρες DOHC και SOHC. Ο κινητήρας VTEC έκανε το ντεμπούτο του στην πέμπτη γενιά του Honda Civics το 1992. Οι παραλλαγές VTEC, συμπεριλαμβανομένων των DOHC και SOHC VTEC καθώς και των VTEC-E, 3STAGE VTEC και i-VTEC, εισήχθησαν και χρησιμοποιήθηκαν σε διάφορα μοντέλα Civic,

Βασικά στοιχεία κινητήρα

VTEC σημαίνει "Ηλεκτρονικός έλεγχος χρόνου και ανύψωσης ηλεκτρονικών κινητήρων". Πρόκειται για σύστημα κινητήρα τύπου βαλβίδας σχεδιασμένο για τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών χαμηλής και υψηλής RPM και τη βελτίωση της ογκομετρικής απόδοσης σε τέσσερα - μηχανές εσωτερικής καύσης. Το VTEC το κάνει αυτό μέσω της άμεσης αλλαγής του προφίλ έκκεντρου έτσι ώστε το βέλτιστο άλεσμα να μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε σε υψηλή είτε σε χαμηλή στροφές RPM 2002 Civic EX 2002 Το Honda Civic του 2002 είναι μέρος της έβδομης γενιάς του Civic, διήρκεσε από το 2001 έως το 2005. Τα μοντέλα Civic EX της έκτης γενιάς διαθέτουν κινητήρες SOHC VTEC. Αυτά τα VTECs είναι 1.7-λίτρων 16-βαλβίδων αλουμινίου on-line κινητήρες που φθάνουν 127 ίππους σε 6.300 σ.α.λ. Το VTEC του 2002 EX είναι διαθέσιμο με χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Το σύστημα VTEC που χρησιμοποιείται στο Civic EX 2002 είναι απλοποιημένο σχέδιο, το οποίο μοιράζεται έναν κοινό εκκεντροφόρο άξονα τόσο για τις βαλβίδες εισαγωγής όσο και για τις εξατμίσεις, οι οποίες λειτουργούν μόνο σε βαλβίδες εισαγωγής. Η Honda Civic SOCH VTEC του 2002, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, προσφέρει 30 μίλια ανά γαλόνι (ή 7,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα) για τη βαλβίδα αναρρόφησης. οδήγηση στην πόλη και 38 μίλια ανά γαλόνι (6,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα) στον αυτοκινητόδρομο. Το 2002, τα VTEC με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων προσφέρουν 32 μίλια ανά γαλόνι (ή 7,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα) για οδήγηση στην πόλη και 38 μίλια ανά γαλόνι (6,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα) κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.

Πλεονεκτήματα και αδυναμίες

Το SOHC VTEC του Honda Civic EX του 2002 προσφέρει καλή οικονομία καυσίμου. Είναι εύκολο να συντηρηθεί, απαιτεί χαμηλό κόστος συντήρησης, είναι απλά κατασκευασμένο και έχει φήμη για αξιοπιστία. Διαθέτει ισχύ υψηλού RPM με ελάχιστες ή καθόλου αρνητικές επιπτώσεις σε χαμηλή ταχύτητα. Ορισμένοι θόρυβοι και κούνημα που παρέχονται από τον κινητήρα εισβάλλουν στην καμπίνα σε υψηλές ταχύτητες και ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αντικατασταθεί σε συνιστώμενα χρονικά διαστήματα.