Η βαλβίδα κινητήρα λειτουργεί σε έντονο περιβάλλον, ταξιδεύοντας πάνω και κάτω δεκάδες φορές ανά δευτερόλεπτο σε αέριο ατμόσφαιρα αρκετά ζεστό ώστε να ανάψει αυτόματα το πεύκο. Η βαλβίδα ολισθαίνει προς τα πάνω και προς τα κάτω μέσα σε οδηγούς βαλβίδων κυλινδροκεφαλής με ελάχιστη απόσταση από την ανθρώπινη τρίχα. Με την πάροδο του χρόνου, οι εναποθέσεις άνθρακα και άλλες ακαθαρσίες μπορούν να προκαλέσουν βήχες για να κολλήσουν και να κάνουν θόρυβο.

Συμπτώματα

Η βύθιση της βαλβίδας τυπικά θα εκδηλωθεί ως θόρυβος κλικ που συμβαίνει τακτικά κάθε δύο με τρία δευτερόλεπτα στο ρελαντί. Αυτός ο θόρυβος μπορεί να είναι ιδιαίτερα έντονος κατά την εκκίνηση όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Το κτύπημα πιθανότατα θα αυξάνει τη συχνότητα με την αύξηση των στροφών του κινητήρα, αλλά μπορεί να είναι ή να μην αυξάνεται. Σε βαριές περιπτώσεις, η βαλβίδα μπορεί να κρεμαστεί ανοιχτή και να προκαλέσει αθέλητη θέρμανση του κυλίνδρου ή ακόμα και να χτυπήσει το έμβολο και να βλάψει τον κινητήρα. Αιτίες Βαλβίδες συγκράτησης σχεδόν πάντα προκαλούνται από αποθέσεις ρητίνης που απομένουν από το πετρέλαιο που αλιεύεται μεταξύ βαλβίδα και βαλβίδα. Αυτές οι εναποθέσεις είναι αποτέλεσμα ακαθαρσιών στην υπερθέρμανση του πετρελαίου στο διάστημα μεταξύ των βαλβίδων και των οδηγών. Εκτός από τη ρητίνη, οι μαγειρεμένες εναποθέσεις άνθρακα μπορούν επίσης να φτάσουν στους οδηγούς βαλβίδων, με αποτέλεσμα παρόμοια φαινόμενα. Οι εξαιρετικά φθαρμένοι οδηγοί βαλβίδων μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε κόλληση, αλλά είναι πιο πιθανό να εκδηλωθούν ως σβήσιμο του κινητήρα ή μπουζί πριν από την προσκόλληση.

Επεξεργασία της εισαγωγής

Η πρόσθετη μάζα βαλβίδων μπορεί να συνδυαστεί με αποθέσεις ρητίνης και φθαρμένα ελατήρια βαλβίδων να προκαλέσει κόλληση βαλβίδας, μια κατάσταση που υποδεικνύεται από βαθμιαία απώλεια ισχύος, ακολουθούμενη από λανθασμένη καύση του κινητήρα και πτώση βαλβίδας. Η πρόσθετη μάζα βαλβίδας προέρχεται από κοιτάσματα άνθρακα που δημιουργούνται στο πίσω μέρος της βαλβίδας, τα οποία μπορείτε να εξαλείψετε σε μεγάλο βαθμό καθαρίζοντας τον κινητήρα σας με διαλύτη όπως το Seafoam ή το GM Top End Cleaner. Η διαδικασία περιλαμβάνει την εισαγωγή του διαλύτη στην οδό εισαγωγής ενώ το όχημα λειτουργεί. Μπορεί να χρειαστεί να επαναλάβετε τη διαδικασία αρκετές φορές πριν χαλαρώσει ο άνθρακας

Αντιμετωπίζοντας το Λάδι

Τα κοιτάσματα του λαδιού είναι η κύρια αιτία της συγκόλλησης των βαλβίδων, οπότε η απλούστερη λύση είναι να εξαλειφθούν τα κοιτάσματα με έξαψη το πετρέλαιο και τρέχει διαλύτης μέσω του κινητήρα. Αρχίστε με την αλλαγή του λαδιού και την αντικατάστασή του με ένα φτηνό, πολύ λεπτό, λάδι 5W ή 10W με ένα ιξώδες. Προσθέστε ένα τετράγωνο υγρού μετάδοσης Dextron III ή διαλύτη έκπλυσης πετρελαίου, στη συνέχεια εκτελέστε το αυτοκίνητο στην ταχύτητα του αυτοκινητόδρομου για περίπου 25 μίλια. Αδειάστε το λάδι και επαναλάβετε δύο έως τρεις φορές μέχρι να βγει το λάδι πολύ λεπτό και καθαρό. Επαναπληρώστε τον κινητήρα με ένα συνθετικό λάδι με χιλιόμετρα που περιέχει κλιματιστικά σφραγίδας για να μειώσει την ποσότητα λαδιού που εισέρχεται στους οδηγούς βαλβίδων.