Το τίποτα δεν είναι τόσο αναπόφευκτο όσο η αλλαγή - αυτή ήταν η πραγματικότητα που οι οπαδοί των Chevy σε όλο τον κόσμο έπρεπε να αντιμετωπίσουν όταν η GM άρχισε να καταργεί το παλιό μικρό μπλοκ για τον ενημερωμένο κινητήρα της σειράς LT. Ενώ οι μικρές επαναστάσεις έβγαιναν στις τάξεις από την αρχή, δεν χρειάστηκε πολύς χρόνος για τους λάτρεις να αγκαλιάσουν το LT και τις αξιοσημείωτες ενημερώσεις επιδόσεων. Το LT1 ήταν καθαρότερο, πιο σύγχρονο και πιο αποδοτικό. Αμέσως μετά από το εργοστάσιο, το LT και τα νέα του κεφάλια προχώρησαν στο να θέσουν το πρότυπο για την απόδοση του V-8 στη νέα χιλιετία. Το LT1 εξακολουθεί να είναι ένας εξαιρετικά δημοφιλής κινητήρας ανάμεσα στους καυτούς γονείς, ειδικά αφού είναι τουλάχιστον τόσο φτηνοί και εύκολοι να βρεθούν όσο και κάθε παλιό μικρό μπλοκ.

Στάδιο Ένα - 20 έως 30 Extra Horsepower

Η General Motors δεν μυστικό για το γεγονός ότι άφησε μια καλή δύναμη στο τραπέζι στα εργοστάσια της LT1. Χορηγήθηκε, ήταν λίγο πιο δύσκολο να βρεθεί απ 'ό, τι σε παλαιότερους κινητήρες, σκονισμένους όπως ήταν με εξαρτήματα εκπομπών συμβιβασμού και συστήματα επαγωγής. Αλλά το δυναμικό για την εξουσία είναι εκεί χωρίς ποτέ να σπάσει τα καλύμματα των βαλβίδων. Με το μέσο όρο LT1, ένα νέο σετ καλωδίων και βύσματα απόδοσης θα καθαρίσει περίπου 5 ίππους στους τροχούς, ενώ η λήψη κρύου αέρα θα πρέπει να είναι αξίας 3 έως 5 ίππων. Οι κατασκευαστές LT1 έχουν ένα τυπικό πακέτο που αξίζει ένα σταθερό 20 άλογα και 25 πόδια-λίβρες για το μέσο όρο F-Body Camaro: Μια καλή πρόσληψη ψυχρού αέρα, εκκεντροφόρου, ηλεκτρική αντλία νερού και τροχαλίες υποδούλωσης θα πρέπει να λάβει ένα σταθερό μισό δευτερόλεπτο ή περισσότερο από το χρόνο των τετράμηνων μιλίων. Μια μελωδία ηλεκτρονικού υπολογιστή θα πρέπει να σας καθαρίσει με 5 έως 10 ίππους μετά από αυτά τα βασικά mods.

Στάδιο Δύο - 320 Ιπποδύναμη

Αν θέλετε λίγο περισσότερη ισχύ, θα πρέπει να αρχίσετε να ασχολείστε με τη συσκευή αναπνοής του κινητήρα σας. Μαζί με την είσοδο ψυχρού αέρα, εγκαταστήστε ένα μεγαλύτερο περίβλημα αισθητήρα MAF όπως αυτά που προσφέρει η Granatelli. Έπειτα έρχεται ένα μεγάλο σώμα πεταλούδας 58 χιλ., Το οποίο δεν ταιριάζει στην εισαγωγή του αποθέματος χωρίς να διευρύνει τις οπές του σώματος του γκαζιού της εισαγωγής για να ταιριάζει. Αυτό είναι κάτι που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας εάν έχετε έναν μύλο για πεθαίνουν. απλώς αφαιρέστε την ανώτερη πρόσληψη, γράψτε ένα ζευγάρι κύκλων 58 mm στην εισαγωγή χρησιμοποιώντας το παρελκόμενο TB φλάντζα και ξεκινήστε προσεκτικά λείανση του πλεονάζοντος υλικού ώστε να ταιριάζει με τις οπές TB. Εάν θέλετε πραγματικά να κερδίσετε κάποια δύναμη, μπορείτε να στείλετε την πολλαπλή απόθεμα σας για να εξωθήσετε την προσπάθεια να μεγεθύνετε τα περάσματα - ή μπορείτε να παραλείψετε όλα αυτά και να αγοράσετε μια aftermarket πολλαπλή. Συνδυάστε αυτές τις βελτιώσεις πρόσληψης με μια σειρά από κεραμικές κεφαλές, 1,6 σε 1 κυλίνδρους και τα βασικά μπουλόνια και θα δείτε τουλάχιστον 310 έως 330 ίππους.

Τρίτο στάδιο - 400 ίππους

Στάδιο Τέσσερα - 500 Ιπποδύναμη

Είναι δυνατό να φτιάξετε 500 άλογα στο στροφαλοφόρο άξονα , αλλά πραγματικά πιέζετε την τύχη σας μετά από 450 άλογα - ειδικά εάν χρησιμοποιείτε έναν αθροιστή ισχύος σαν νιτρώδες για να φτάσετε εκεί. Σε αυτό το σημείο, οι σφυρήλατοι στροφαλοφόροι άξονες και ράβδοι είναι τόσο φθηνοί που δεν υπάρχει σχεδόν καμία συζήτηση για το κατά πόσον πρέπει ή όχι να διατηρηθεί το συγκρότημα περιστροφής του αποθέματος για σοβαρές κατασκευές. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για την κατασκευή κινητήρων, καθώς ένα σφυρηλατημένο περιστρεφόμενο συγκρότημα 383 δεν κοστίζει περισσότερο - και ίσως ακόμη λιγότερο - από την αγορά σφυρηλατημένων εξαρτημάτων των προδιαγραφών των αποθεμάτων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο βλέπετε τόσους πολλούς κινητήρες 383 stroker LT εκεί έξω. Η αύξηση της μετατόπισης, από μόνη της, μπορεί να μην αυξάνει τη ιπποδύναμη με τις κεφαλές των κεφαλών, αλλά θα κάνει τον κινητήρα σας περισσότερο φιλικό προς το δρόμο, κάνοντας πιο χαμηλή στροφορμή και μειώνοντας τη δύναμη. Εάν θέλετε να κάνετε περισσότερα από 420 έως 450 ίππους χωρίς νιτρώδη ή υπερσυμπίεση, θα χρειαστεί να αναβαθμίσετε τα κεφάλια με την aftermarket ή πλήρως μεταφερμένες μονάδες LT4.

Στάδιο πέντε - πραγματικά μεγάλη ισχύς - The LT ο κινητήρας είναι περισσότερο από ικανός να συγκρατεί 800 ίππους - χρειάζεται απλώς κάποια βοήθεια για να το κάνει. Αν έχετε ήδη κάνει τα πάντα στα Στάδια Ένα έως Τέσσερα, συμπεριλαμβανομένων των σφυρηλατημένων εμβόλων για να προχωρήσετε με το υπόλοιπο σφυρηλατημένο συναρμολόγημά σας και με ένα στρόφαλο 383, μπορείτε εύκολα να ψεκάσετε το δρόμο σας σε 750 ίππους με σύστημα αζώτου άμεσης θύρας. Απλά φροντίστε να ενισχύσετε τον κινητήρα με ένα πλήρες σετ καρφιών και συνδετήρων χρώμιο-moly κάτω και επάνω. Οποιοσδήποτε αριθμός φυγοκεντρικών υπερσυμπιεστών θα κάνει 600 με 800 ίππους σε αυτόν τον κινητήρα με τις προαναφερθείσες τροποποιήσεις, αλλά ίσως θελήσετε να εξετάσετε σοβαρά τη μετάβαση με ένα ζευγάρι στροβιλών. Οι στρόβιλοι δεν απορροφούν ενέργεια από τον κινητήρα, όπως οι υπερσυμπιεστές, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να κάνετε την ίδια ισχύ με χαμηλότερη ώθηση από ό, τι θα χρειαστείτε με έναν υπερτροφοδότη. Για το λόγο αυτό, οι στρόβιλοι έχουν μεγαλύτερες δυνατότητες ισχύος, βελτιώνουν την οικονομία καυσίμου και λειτουργούν με αέριο χαμηλότερου οκτανίου για κάθε δεδομένη στάθμη ισχύος σε σύγκριση με έναν υπερτροφοδότη. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό αν τρέχετε συμπίεση υψηλότερη από 8,5 σε 1, καθώς οι κινητήρες υψηλότερης συμπίεσης είναι λιγότερο ανεκτικοί σε υψηλή ώθηση από τους χαμηλότερης συμπίεσης.

, , ] ]