Το Chevrolet Monte Carlo είναι συνήθως έτοιμο με ένα καρμπυρατέρ 2 ή 4, ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα. Αυτά τα καρμπυρατέρ έχουν δύο βίδες ρύθμισης για να σας προσφέρουν την καλύτερη απόδοση καυσίμου για το Monte Carlo σας. Η βίδα του ρελαντί επιτρέπει στο καύσιμο να εισέρχεται στο καρμπυρατέρ στην καθορισμένη ποσότητα με βάση τον τρόπο ρύθμισης του μείγματος, ενώ η βίδα ταχύτητας ρελαντί ρυθμίζει την ποσότητα στροφών που ο κινητήρας θα φτάσει σε στροφές ρελαντί. Όταν ρυθμίζετε το ρελαντί στο Monte Carlo, αυτές οι δύο βίδες ρύθμισης μπορούν να σας δώσουν την καλύτερη δυνατή απόδοση για το όχημά σας.

Βήμα 1

Βάλτε τη μετάδοση του οχήματος στο πάρκο και ρυθμίστε την κατάσταση έκτακτης ανάγκης φρένο για να κρατήσει το αυτοκίνητο από το τροχαίο. Ανασηκώστε την κουκούλα και αφαιρέστε το φίλτρο αέρα από το επάνω μέρος του καρμπυρατέρ ξεβιδώνοντας το χέρι με το χέρι το επάνω μέρος του καθαριστήρα αέρα.

Βήμα 2

Ξεκινήστε το αυτοκίνητό σας και αφήστε το σε αδράνεια μέχρι να θερμανθεί, και ανοίγει το πνιγμό του καρμπυρατέρ. Συνδέστε το στροφόμετρο στον κινητήρα τοποθετώντας ένα από τα καλώδια οδηγού στον αρνητικό πηνίο του πηνίου ανάφλεξης και το άλλο καλώδιο οδηγού στο πλαίσιο του οχήματος. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα κενού που οδηγεί στη βαλβίδα εξαγωγής κενού του καρμπυρατέρ και τοποθετήστε το μετρητή κενού στη βαλβίδα εξόδου.

Βήμα 3

Γυρίστε τη βίδα του μείγματος ρελαντί, την υψηλότερη από τις δύο βίδες, με ένα κατσαβίδι δεξιόστροφα μέχρι να κλείσει τελείως η βαλβίδα και μετά γυρίστε την προς τα πίσω (αριστερόστροφα) 2 πλήρεις στροφές. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία με τη βίδα ταχύτητας ρελαντί (κοντά στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ). Βήμα 4

Γυρίστε τη βίδα ταχύτητας ρελαντί έως ότου ο μετρητής κενού διαβάσει τις 850 σ.α.λ. /4 μιας στροφής για να απλώσετε το καύσιμο. Η ιδέα είναι να φτάσετε στο πιο ελαφρύ μίγμα καυσίμου, επιτρέποντας αρκετές στροφές για να κρατήσετε το όχημα σε αδράνεια.

Βήμα 5

Δείτε το μετρητή κενού και δείτε αν οι στροφές έχουν αλλάξει. Γυρίστε ξανά τη βίδα ρελαντί για να επιστρέψετε τις στροφές στις 850 σ.α.λ. Γυρίστε το βύσμα του μείγματος με άλλο 1/4 στροφή προς τα δεξιά για να συνεχίσετε να βγάζετε το καύσιμο. Συνεχίστε τη διαδικασία μέχρι ο κινητήρας να πέσει προς τα έξω για καύσιμο στο ρελαντί και γυρίστε το βύσμα του μίγματος προς την αντίθετη κατεύθυνση (αριστερόστροφα) περίπου 1/4 στροφές ..

Ρυθμίστε ξανά τη βίδα ρελαντί έως ότου το κενό Αφαιρέστε το μετρητή κενού από το καρμπυρατέρ και τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα κενού πίσω στην έξοδο κενού του καρμπυρατέρ. Αποσυνδέστε το ταχύμετρο από το πηνίο ανάφλεξης και τοποθετήστε το φίλτρο αέρα πίσω στο επάνω μέρος του καρμπυρατέρ. Ασφαλίστε το φίλτρο αέρα στο καρμπυρατέρ με ένα πτερύγιο πτερυγίου και σβήστε τον κινητήρα.

Συμβουλή

Κάντε τις προσαρμογές στο Monte Carlo σε ένα ανοιχτό περιβάλλον. Θα χρειαστεί να κρατήσετε το όχημα σε ρελαντί για λίγο, οπότε μην τρέχετε το όχημα σε κλειστό γκαράζ όπου μπορούν να δημιουργηθούν επικίνδυνες ατμοί μονοξειδίου του άνθρακα.

Αντικείμενα που χρειάζεστε

Ταχύμετρο

Βαθμονομητής κενού

Κατσαβίδι