Εάν η κυλινδρική Windsor V8 των 221 κυβικών κυλίνδρων έκανε κύματα, τότε ο 289 διάδοχος μεγάλης διάτρησης ήταν ένα τσουνάμι. Το μοντέλο 289 (1963-1968) ήταν ένα εργοστάσιο παραγωγής υψηλών στροφών, που παράγει 195 και 210 ίππους στο βασικό εξάρτημα (δύο ή τέσσερις καρμπυρατέρ βαρέλι, αντίστοιχα) και 271 ίππους σε μορφή HiPo. Ενώ οι πόλεμοι της δεκαετίας του 1960 που οδήγησαν σε πτώση ιπποδύναμης στη δεκαετία του 1960 ανάγκασαν την Ford να εγκαταστήσει ένα στρόφαλο (που δημιούργησε το 302), ήταν το 289 που έφερε για πρώτη φορά τις χαρές ενός V8 με υψηλό στροβιλισμό και μικρού κυβισμού στους οπαδούς της Ford παγκοσμίως.

Βήμα 1

Κάντε μηχανή του μπλοκ για να το φέρετε σε spec, και φέρει τους κυλίνδρους 0,060-ιντσών για να αυξήσει την εκτόπισή του σε 297 κυβικά εκατοστά. Αν και δεν είναι μια τεράστια αύξηση της μετατόπισης, η μεγάλη διάμετρος θα βοηθήσει στην καλύτερη αποσύνθεση (επιτρέποντας στον αέρα να απομακρυνθεί) από τις μεγάλες βαλβίδες που θα χρησιμοποιήσετε, γεγονός που θα βοηθήσει τα κεφάλια να λειτουργούν πιο αποτελεσματικά. Μικροσφραγίστε τον στροφαλοφόρο άξονα και εγκαταστήστε καινούργια έδρανα εκκεντροφόρου.

Βήμα 2

Επιλέξτε κυλινδροκεφαλή πριν εγκαταστήσετε τα έμβολα. Εάν πρόκειται να χρησιμοποιήσετε το απόθεμα 289 κεφαλές, εγκαταστήστε βαλβίδες εισαγωγής 1,84 ιντσών, στη συνέχεια λιμάνι της εισαγωγής και της εξάτμισης? αυτά τα mods θα καθαρίσουν σας περίπου 185 cfm της ροής θύρας εισαγωγής σε 0.50 ανελκυστήρα. Οι κεφαλές GT40 και GT40P του τελευταίου μοντέλου, με βαλβίδες εισαγωγής 1,84 ιντσών, θα ρέουν επίσης 185 cfm σε ανελκυστήρα 0,50 ιντσών, αλλά θα ρέουν περισσότερο από τις 289 κεφαλές σε όλες τις άλλες περιοχές ανύψωσης. Ένα σύνολο επικεφαλής 351W C5AE κεφαλών θα σας κερδίσει ένα επιβλητικό 215 cfm.

Βήμα 3

Εγκαταστήστε μια σειρά από σφυρήλατες ράβδους δέσμης Η και μια σειρά από σφυρήλατα έμβολα που έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν συμπίεση 10,5: 1 με οποιαδήποτε κεφαλή κυλίνδρων επιλέγω. Επικαλύψτε τις κορυφές των εμβόλων, την οροφή των θαλάμων καύσης και τα εσωτερικά σημεία των θυρίδων εισαγωγής /εξάτμισης με θερμομονωτική, κεραμική-μεταλλική επικάλυψη με σκόνη. Αυτό θα κρατήσει τη θερμότητα καύσης όπου ανήκει, αυξάνοντας την ισχύ, μειώνοντας τους χρόνους ψύξης (πρόβλημα με τους υπερβολικά βαρεθείς κινητήρες Windsor) και αυξάνοντας την οκτανική αντοχή, ώστε να μπορείτε να τρέχετε 91-οκτάνιο με τα υψηλά έμβολα συμπίεσης. 4

Εγκαταστήστε έναν εκκεντροφόρο, υδραυλικό εκκεντροφόρο με μήκος περίπου 219/233 (εξάτμιση εισαγωγής) με ανύψωση 0,050 βαλβίδων, 275/283 διαφημιζόμενη διάρκεια και 0,295 "αναρρόφηση και 0,304" ανύψωση καυσαερίων (στους λοβούς εκκεντροφόρου) . Η κάμερα Dual Energy που χρησιμοποιείται από το Mustang Monthly ανταποκρίθηκε σε αυτό το spec και παρέδωσε ισχύ στα 2.000-5.500 σ.α.λ. στο 331 stroker τους. αναμένετε περίπου 500 σ.α.λ. για το 297. Ένα cams 270S θα λειτουργήσει αν σας αρέσει ομαλότερη αδράνεια, αλλά θα κοστίσει κάποια κορυφαία ισχύ.

Εγκαταστήστε μια υψηλής ροής πρόσληψη διπλού επιπέδου κεραμικά επικαλυμμένες κεφαλές (stock 289 HiPo οι πολλαπλές σωληνώσεις θα ρέουν καλά και θα ταιριάζουν καλά στις κεφαλές GT40P αν επιλέξετε να τις χρησιμοποιήσετε), ένα καρμπυρατέρ 675-750 cfm (ή ένα ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου 5.0L) και έναν καλό διανομέα δευτερογενών αγορών σε επίπεδο HEI. > Συμβουλή: Αυτό το combo θα πρέπει να σας καθαρίσει μεταξύ 340 ίππων (289 κεφαλές, μικρότερο έκκεντρο και καρμπυρατέρ) και 400 ίππων (racing-ported heads, μεγάλο έκκεντρο και EFI), με ευρεία ζώνη ισχύος από 2.000 στροφές ανά λεπτό σε περίπου 6.000.