Εισήχθη στη δεκαετία του 1960, η μεγάλη μηχανή Chevrolet έχει χρησιμοποιηθεί τόσο σε αυτοκίνητα επιδόσεων όσο και σε αυτοκίνητα πλήρους μεγέθους καθώς και φορτηγά. Το 1970, η GM αύξησε την κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα των 427 κυβικών ιντσών και πέτυχε μια μετατόπιση των 454 κυβικών ιντσών. Με τα εξαρτήματα μετά την αγορά, είναι δυνατό να κατασκευαστούν κινητήρες σχεδιασμένοι στην πλατφόρμα 454, οι οποίοι υπερβαίνουν σημαντικά τα 500 κυβικά εκατοστά. Ωστόσο, δεν είναι ασυνήθιστο να αποδίδετε ισχύ εξόδου μεγαλύτερη από 650 ίππους από τις 454 σε ρυθμίσεις κινητήρων αγώνων.

Βήμα 1

Βήμα 2

Επεξεργαστείτε το μπλοκ κινητήρα και το εσωτερικό περιστρεφόμενο συγκρότημα για σωστές διαστάσεις για υψηλή χρήση εξόδου. Πρέπει να δοθούν προσεκτικές λεπτομέρειες για την παρεμπόδιση των ευθυγραμμίσεων και των προδιαγραφών, καθώς και για τις αποστάσεις των επιφανειών στήριξης των ράβδων και του στροφάλου, του εκκεντροφόρου άξονα και του διαστήματος του τοιχώματος του εμβόλου-κυλίνδρου. Πρέπει να αποφεύγετε καθαρές απογύμνωση. - Συμβουλευτείτε --- εναλλακτικά --- με έναν αξιόπιστο οικοδόμο /κατασκευαστή μηχανών που είναι εξοικειωμένος με το 454 BBC. Ένας μηχανολόγος μπορεί να παράσχει έτοιμους για συναρμολόγηση βραχίονες που κατασκευάζονται σύμφωνα με προκαθορισμένες προδιαγραφές και με ένα έμβολο σχεδιασμένο να επιτυγχάνει τον επιθυμητό λόγο συμπίεσης. Σημειώστε ότι οι υψηλότερες αναλογίες συμπίεσης παράγουν περισσότερη ροπή και ιπποδύναμη, αλλά απαιτούν καύσιμα υψηλού οκτανίου.

Βήμα 1 - Επιλέξτε κυλινδροκεφαλή με χαρακτηριστικά ροής αέρα που υποστηρίζουν υψηλή απόδοση ιπποδύναμης. Δεν είναι όλα τα κεφάλια εργοστασιακής παραγωγής κατάλληλα για υψηλή παραγωγή ιπποδύναμης. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετές επιλογές διαθέσιμες από πωλητές μετά την αγορά. Σε γενικές γραμμές, ένα κεφάλι με όγκους θύρας εισαγωγής 290 έως 320 cc θα επιτρέψει υψηλή ροή αέρα RPM και μέγιστη απόδοση ιπποδύναμης σε κινητήρα 454 κυβικών ιντσών. "Μικρότερο", οι κεφαλές προσανατολισμένες στο δρόμο θα παράγουν μικρότερη ροπή στροφών σε βάρος της υψηλής ισχύος RPM

Επιλέξτε έναν εκκεντροφόρο ο οποίος έχει σχεδιαστεί για την προβλεπόμενη περιοχή στροφών RPM που χρησιμοποιείται συνήθως για τον κινητήρα. μηχανή που οδηγεί στο δρόμο και η οποία βλέπει μόνο περιστασιακά πλήρους γκάζι σε 6500 σ.α.λ., επιλέξτε έναν εκκεντροφόρο ο οποίος έχει σχεδιαστεί για μια σειρά RPM που είναι χαμηλότερη και ευρύτερη. Οι εφαρμογές φυλών, όπως οι αγώνες οπισθέλκουσας, ωστόσο, έχουν λειτουργικές περιοχές ίσες με 5.000 έως 7.500 RPM μόνο. Ενώ μπορεί να δημιουργήσουν περισσότερη ιπποδύναμη, η εφαρμογή είναι πολύ συγκεντρωμένη. Αυτός ο σχεδιασμός κάμερας δεν θα λειτουργήσει σωστά σε κινητήρα δρόμου /ταινιών.

Επιλέξτε το σύστημα εισαγωγής και του καρμπυρατέρ. Μια πολλαπλή πολλαπλή πολλαπλή που παράγει περισσότερη ροπή χαμηλής απόστασης λειτουργεί καλά στο δρόμο (ή σε ένα όχημα έλξης), αλλά δεν θα ρέει αρκετό αέρα σε υψηλές στροφές για να επιτρέψει σε μεγαλύτερες κεφαλές και δοντιών να λειτουργούν καλά. Ένα μονοπύργιο (ανοιχτό "συλλογής") σχεδιασμός πολλαπλών και καρμπυρατέρ που ρέει 850 CFM ή μεγαλύτερη θα παράγει περισσότερη ιπποδύναμη.

Συμβουλή

Υψηλή ισχύ εξόδου βρίσκεται σε ένα στέρεο συνδυασμό των κεφαλών, έκκεντρο και επαγωγή (πολλαπλή εισαγωγής και υδατάνθρακας), αλλά το κατώτερο άκρο (κοντό μπλοκ) πρέπει να είναι ικανό να στηρίζει αυτή την έξοδο ισχύος. Εάν χρειάζονται αναβαθμίσεις στο κοντό μπλοκ, ίσως αξίζει να εξετάσετε το ενδεχόμενο να εγκαταστήσετε μια δευτερεύουσα αγορά στροφάλου "stroker" για να κερδίσετε ακόμα περισσότερη μετατόπιση. Αυτό έχει γίνει πολύ συνηθισμένο στο σημείο ότι ένα 454 BBC θεωρείται μια μικρή κινητήρια δύναμη BBC.

Αντικείμενα που χρειάζεστε

Ανταλλακτικά βαριάς χρήσης

Κυλινδροκεφαλές και σύστημα εισαγωγής μετά την πώληση