Η Vespa είναι ένας Ιταλός κατασκευαστής σκούτερ που δραστηριοποιείται από το 1943. Η Piaggio Corporation κατέχει τη μάρκα Vespa. Εξαιτίας αυτού, τα πανομοιότυπα μοντέλα σκούτερ πωλούνται μερικές φορές τόσο από τη μάρκα Vespa όσο και από την μάρκα Piaggio, ανάλογα με τη χώρα στην οποία πωλείται το σκούτερ. Αν και πολύ αξιόπιστα και πολύ υψηλής ποιότητας, η Vespas, όπως και όλα τα άλλα οχήματα, μπορεί να έχει μερικά κοινά προβλήματα.

Ιστορία

Τα σκούτερ Vespa εισήχθησαν το 1943. Τα πρότυπα μοντέλα σκούτερ ήταν 2χρονικά μοντέλα χρησιμοποίησε ένα μαγνήτο για να παρέχει ισχύ στο μπουζί και για τον προβολέα και τα φλας. Τα πιο πρόσφατα μοντέλα προσέθεσαν σύγχρονα χαρακτηριστικά όπως μπαταρία, ηλεκτρική εκκίνηση και μεταβίβαση συνεχώς μεταβαλλόμενη (CV), για να αποφευχθεί η ανάγκη για συμπλέκτη και κιβώτιο ταχυτήτων.

Θέματα 2 κύκλων

Οι κινητήρες δύο κυλίνδρων χρησιμοποιούν λάδι αναμιγνύεται με το καύσιμο για τη λίπανση του κινητήρα. Πολύ νωρίς Vespas απαιτούσε από τον αναβάτη να αναμίξει το λάδι κινητήρα με τη βενζίνη πριν προσθέσει το καύσιμο στο σκούτερ. Τα πιο πρόσφατα μοντέλα, τα οποία ήταν ακόμη αρκετά νωρίς, χρησιμοποίησαν σύστημα έγχυσης πετρελαίου. Εάν το σκούτερ σας διαθέτει σύστημα έγχυσης λαδιού, σε ορισμένες περιπτώσεις αυτό το σύστημα μπορεί να αποτύχει. Εάν συμβαίνει αυτό, μπορείτε ακόμα να αναμίξετε με το χέρι το αέριό σας. Ωστόσο, δεν είναι τόσο εύκολο όσο απλά να προσθέτετε αέριο και πετρέλαιο ξεχωριστά όταν τελειώνουν.

Ξεκινώντας προβλήματα στα Vintage Scooters

Τα παλαιότερα σκούτερ Vespa μπορεί να είναι δύσκολο να ξεκινήσουν κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού. Οι Vespas χρησιμοποιούν ένα σύστημα χειροκίνητου τσοκ για να βοηθήσουν στην εκκίνηση του κρύου καιρού. Μόλις η Vespa σας ζωντανέψει, θα τρέξει ωραία. Ωστόσο, η εκκίνηση μπορεί να είναι μια πρόκληση. Στην πραγματικότητα, κάθε σκούτερ, τσοκ και καρμπυρατέρ είναι λίγο διαφορετικά, οπότε αυτό που λειτουργεί σε ένα σκούτερ μπορεί να μην λειτουργεί σε άλλο. Όταν ξεκινάτε το Vespa σας σε κρύο καιρό, αρχίστε με το τσοκ 1/4 της διέλευσης και αυξήστε το κάθε τέσσερα ή πέντε κλωτσιά στο μίζα. Τα παλαιότερα σκούτερ Vespa που δεν θα ξεκινήσουν ακόμα και σε ζεστό καιρό, μπορεί να έχουν αρκετά προβλήματα. Το καρμπυρατέρ μπορεί να χρειαστεί να ξαναχτιστεί σε ένα σκούτερ που δεν έχει τρέξει για πολλά χρόνια. Ωστόσο, εάν το σκούτερ σας έχει τρέξει και τώρα δεν θα ξεκινήσει, το πρόβλημα μπορεί να είναι το πηνίο του σκούτερ, το magneto ή το kill switch. Πολλά παλαιότερα μοντέλα δεν έχουν κανένα κλειδί και όταν αποτύχει ο διακόπτης θανάτωσης, μπορεί να αποτρέψει την ανάφλεξη του σπινθήρα από το σπινθηριστή.

Σύγχρονα προβλήματα εκκίνησης

Τα μοντέρνα Vespas είναι τόσο περίπλοκα όσο οποιοδήποτε άλλο σύγχρονο σκούτερ. Αυτό είναι ένα πλεονέκτημα όταν λειτουργούν καλά. Τα σύγχρονα Vespas είναι εύκολο να ξεκινήσουν. Έχουν αυτόματα τσοκ και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Συνήθως, η εκκίνηση της σύγχρονης Vespa σας είναι τόσο απλή όσο η περιστροφή του κλειδιού, η συμπίεση του φρένου και το πάτημα του κουμπιού εκκίνησης. Ωστόσο, μερικοί σύγχρονοι Vespas είχαν προβλήματα με ελαττωματικούς διακόπτες θανάτου. Ο διακόπτης σκοτώματος έχει σχεδιαστεί για να κόψει όλη την ισχύ του κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης ή σε άλλη κατάσταση όπου πρέπει να απενεργοποιήσετε τον κινητήρα αλλά δεν μπορείτε να φτάσετε στο κλειδί. Εάν η σύγχρονη Vespa δεν θα ξεκινήσει και γνωρίζετε ότι η μπαταρία είναι καλή, δοκιμάστε να αντικαταστήσετε τον διακόπτη kill.

Προβλήματα φωτισμού

Οι μοντέρνοι Vespas είναι πολύ αξιόπιστοι. Επειδή έχουν μια μπαταρία, υπάρχουν πολύ λίγα προβλήματα με τα φώτα και τα σήματα. Ωστόσο, πολλά vintage Vespas δεν διαθέτουν μπαταρία και μπορεί να διαθέτουν μόνο ένα σύστημα φωτισμού 6 volt. Αυτά τα φώτα δεν είναι πολύ φωτεινά. Εάν η Vespa είναι αρκετά μεγάλη για να μην έχει μπαταρία, το φως θα σβήνει όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία ρελαντί. Καθώς ανατροφοδοτείτε τον κινητήρα, θα παράγει περισσότερη δύναμη και το φως σας θα είναι πιο φωτεινό. Τα σήματα στροφών στα παλαιότερα Vespas χωρίς μπαταρίες μπορεί να σταματήσουν να αναβοσβήνουν αν ο κινητήρας πέσει κάτω από μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Για να αποφευχθεί αυτό, ρυθμίστε την ταχύτητα ρελαντί του καρμπυρατέρ σας μέχρι ο κινητήρας να παράγει αρκετή ισχύ ώστε τα σήματα στροφών να αναβοσβήνουν όταν ο κινητήρας είναι σε αδράνεια.