Το Saturn, που ξεκίνησε το 1990, ήταν η προσπάθεια της GM να κατασκευάσει "ένα νέο είδος εταιρείας αυτοκινήτων", όπως το έθεσαν τα διαφημιστικά τους υλικά. Προσιτές, οικονομικά αποδοτικές και ανυψωτικές, ανθεκτικές στις οδοντοστοιχίες, οι Saturns σχεδιάστηκαν για να προσελκύσουν τους νεότερους αγοραστές και αυτούς με περιορισμένο προϋπολογισμό. Μια "πιο φιλική" εμπειρία αντιπροσωπείας με μια τιμολογιακή πολιτική χωρίς χάρες ήταν επίσης ένα μεγάλο μέρος του σχεδίου επιτυχίας του Κρόνου.

Η σειρά S ήταν το αρχικό συμπαγές sedan του Saturn. Παρόλο που είδε δύο σημαντικές αναθεωρήσεις κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990, ήταν ακόμα το ίδιο βασικό αυτοκίνητο που ο Saturn έκανε το ντεμπούτο του όταν τελικά αποσύρθηκε μετά το μοντέλο του 2002. Στο τελευταίο έτος παραγωγής του, το SL1 ήταν η έκδοση μεσαίας εμβέλειας, ενώ το SL2 ήταν το μοντέλο της κορυφαίας σειράς S.

Exterior & Διαστάσεις εσωτερικών χώρων

Τα SL1 και SL2 ήταν πανομοιότυπα σε μέγεθος, τόσο μέσα όσο και έξω. Μετρούσαν 178,1 ίντσες σε μήκος, 66,4 ίντσες σε πλάτος και 66,4 ίντσες σε ύψος, και οδήγησαν σε ένα μεταξόνιο 102,4 ιντσών. Ο οδηγός και ο συνοδηγός πήραν 39,3 ίντσες κεφαλής, 53,9 ίντσες αίθουσας ώμων, 49,2 ίντσες αίθουσας ισχίου και 32,8 ίντσες χώρου για τα πόδια. Οι αναβάτες του πίσω καθίσματος πήραν 38 ίντσες κεφαλής, 53,1 ίντσες αίθουσα ώμων, 50,2 ίντσες αίθουσα ισχίου και 32,8 ίντσες του χώρου για τα πόδια. Και τα δύο sedan είχαν χώρο για 12,1 κυβικά πόδια φορτίου στους κορμούς τους.

Drivetrain

Το SL1 τροφοδοτήθηκε από ένα 1.9-λίτρων, single-overhead cam, inline-four. Παρήγαγε 100 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 114 στροφές ροπής 2,400 σ.α.λ. Η SL2 παρουσίασε μια αναβαθμισμένη, διπλή εκκεντροφόρη έκδοση του ίδιου τετρακύλινδρου κινητήρα. Δημιούργησε σχετικά ισχυρή ισχύ 124 ίππων στις 5.600 σ.α.λ. και 122 στροφές ροπής σε 4.800 σ.α.λ. Και τα δύο αυτοκίνητα ήρθε με ένα πρότυπο πέντε ταχυτήτων χειροκίνητο ή προαιρετικό τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το SL1 θα μπορούσε να επιταχύνει από 0 σε 60 mph σε 9,6 δευτερόλεπτα, ενώ το πιο μυώδες SL2 θα μπορούσε να διαχειριστεί το ίδιο έργο σε 8,5 δευτερόλεπτα. Παρόλο που ούτε η εικόνα ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακή, και τα δύο sedans εκτελέστηκαν εντός του κανονικού εύρους για την κατηγορία τους.

Χαρακτηριστικά & Επιλογές

Το SL1 ήταν συμβατό με ζάντες από χάλυβα 14 ιντσών, υδραυλικό τιμόνι, ταπετσαρία ύφασμα, πίσω κάθισμα με διπλό πτυσσόμενο κάθισμα, ρυθμιζόμενο με κλίση τιμόνι, διαλείποντες υαλοκαθαριστήρες, πίσω αποσυναρμολόγηση και στερεοφωνικό AM-FM τεσσάρων μεγαφώνων . Το SL2 πρόσθεσε χαλύβδινους τροχούς 15 ιντσών, χαρακτηριστικό οσφυϊκής υποστήριξης για το κάθισμα του οδηγού και κλιματισμό.

Ασφάλεια

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά ασφάλειας, τα SL1 και SL2 ήταν ομοιόμορφα συμφωνημένα. Και τα δύο μοντέλα ήταν τυποποιημένα με διπλούς μπροστινούς αερόσακους, ενώ τα ABS, οι πλευρικοί αερόσακοι τύπου κουρτίνας και ο έλεγχος πρόσφυσης ήταν διαθέσιμοι ως προαιρετικές επιλογές.

Δεδομένα καταναλωτών

Η καλή οικονομία καυσίμου ήταν ένα από τα κύρια θετικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα του Saturns. Τα SL1 και SL2 ήταν πράγματι αρκετά λιτά στην αντλία αερίου. Το 2002 SL1 έλαβε βαθμολογία EPA mpg 25 στην πόλη και 36 στον αυτοκινητόδρομο με το μηχανικό κιβώτιο, και 24-34 με την αυτόματη. Η πιο ισχυρή SL2 βαθμολογήθηκε με 32-34 με το εγχειρίδιο και 22-32 με την αυτόματη. Ενώ πολλοί οδηγοί θεώρησαν ότι τα αυτοκίνητα της σειράς Saturn S δεν είχαν τη στιλπνότητα και την πολυπλοκότητα κάποιων από τους ανταγωνιστές τους - όπως το Honda Civic και η Toyota Corolla - έκαναν έκκληση στους ανθρώπους που θέλουν να κερδίσουν πολλά χρήματα. Όταν ήταν καινούργιο, το SL1 είχε βασική τιμή μόλις $ 12.030, ενώ το SL2 ξεκίνησε στα $ 13.515. Από το 2014, μπορεί να ληφθεί ένα πολύ καλό παράδειγμα για ένα πολύ μικρό τίμημα. Το Kelley Blue Book αναφέρει ότι το SL1 του 2002 αξίζει περίπου $ 1.425 και μια SL2 θα πρέπει να σας επαναφέρει περίπου 1.675 δολάρια.