Οι δακτύλιοι του εμβόλου ταιριάζουν σε οριζόντιες αυλακώσεις στα έμβολα. Οι δακτύλιοι επεκτείνονται στο τοίχωμα του κυλίνδρου και σφραγίζουν τον θάλαμο καύσης Αυτό εξασφαλίζει ότι ο κινητήρας διατηρεί σταθερό επίπεδο συμπίεσης. Οι δακτύλιοι εμβολοφόρου εμβόλου είναι ασυνήθιστοι, αλλά συμβαίνουν. Υπάρχουν δύο θέσεις στις οποίες οι δακτύλιοι μπορούν να κολλήσουν. Μπορούν να κολλήσουν μέσα στις αυλακώσεις του εμβόλου ή να κολλήσουν επάνω στο τοίχωμα του κυλίνδρου.

Κατασχεμένος κινητήρας

Αν οι δακτύλιοι είναι κολλημένοι στο τοίχωμα του κυλίνδρου, ο στροφαλοφόρος δεν θα περιστραφεί. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει συνήθως όταν ένας κινητήρας έχει καθίσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι δακτύλιοι σκουριάζουν και συνδέονται με τον τοίχο του κυλίνδρου Σε περίπτωση κατάρρευσης ενός κινητήρα, είναι σημαντικό να εξαλειφθούν άλλα αίτια, όπως τα ελαττωματικά έδρανα στροφαλοφόρου άξονα ή τα σπασμένα εξαρτήματα βαλβίδων-αμαξοστοιχίας, καθώς αυτά μπορούν επίσης να καταλάβουν έναν κινητήρα. Η τυπική λύση σε αυτή την κατάσταση είναι να χύσει το πετρέλαιο που διεισδύει στους κυλίνδρους. Σε μια περίοδο ημερών, το λάδι συνήθως απελευθερώνει τους κολλημένους δακτυλίους.

Χαμηλή συμπίεση

Εάν οι δακτύλιοι είναι κολλημένοι μέσα στις αυλακώσεις του δακτυλίου, δεν μπορούν να σφραγίσουν τον θάλαμο καύσης. Πρέπει να χρησιμοποιείται ένας ελεγκτής συμπίεσης για να προσδιοριστεί εάν κάθε μεμονωμένος κύλινδρος διατηρεί συμπίεση ίση με τις άλλες. Οι δακτύλιοι μπορούν να κολλήσουν στις αυλακώσεις του δακτυλίου από τη συσσώρευση άνθρακα στο έμβολο. Μπορούν επίσης να σπάσουν και να παραμείνουν στα αυλάκια δαχτυλιδιών για πολλά μίλια

Βενζίνη σε λάδι

Ένα δαχτυλίδι που είναι κολλημένο στην αυλάκωση δαχτυλιδιών επιτρέπει άκαυστα αέρια από τη διαδικασία καύσης για να ωθήσει το δρόμο τους στα κάτω μέρη του κινητήρα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το λάδι κινητήρα να γίνει κορεσμένο με αυτά τα αέρια. Εάν το λάδι κινητήρα έχει οσμή βενζίνης, αυτό μπορεί να υποδεικνύει ένα κολλημένο δακτύλιο. Οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται μόνο για βραχυκύκλωμα μπορούν επίσης να δημιουργήσουν μια μυρωδιά βενζίνης στο λάδι. Αυτό οφείλεται στο ότι ο κινητήρας λειτουργεί πάντα σε χαμηλή εσωτερική θερμοκρασία και δεν πρέπει να συγχέεται με ένα δακτύλιο εμβόλων που έχει κολλήσει.

Αυξημένη πίεση στροφαλοθαλάμου

Ο στροφαλοθάλαμος εξαερίζεται για να επιτρέψει τη διαφυγή της εσωτερικής πίεσης. Αυτός ο εξαερισμός αντιμετωπίζεται από τη βαλβίδα PCV. Όταν ένας κολλημένος δακτύλιος επιτρέπει την είσοδο πίεσης στο στροφαλοθάλαμο, η βαλβίδα PCV θα κατακλύζεται και θα δημιουργηθεί εσωτερική πίεση. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το λάδι να εκτοξευθεί από τη βαλβίδα PCV. Μια άλλη ένδειξη για την αύξηση της πίεσης του στροφαλοθάλαμου είναι μια ράβδος μέτρησης στάθμης που συνεχώς ωθείται προς τα επάνω, μακριά από το σωλήνα λαδιού. Σε αυτή την περίπτωση, η πίεση έχει εξαερωθεί από τον σωλήνα λαδιού