Το 1989 Το SeaDoo SP ήταν ένα αεροπλάνο ενός επιβατών με ένα κρουαζιερόπλοιο με κέλυφος από υαλοβάμβακα . Το SeaDoo 587 είχε συνολικό μήκος 96 ίντσες, πλάτος 41,5 ίντσες και ύψος 36,2 ίντσες. Το ξηρό βάρος ήταν 365 λίβρες. και το όριο φορτίου ήταν 352 λίβρες. Το τζετ σκι είχε χωρητικότητα καυσίμου 7.7 γαλόνια, μια δεξαμενή έγχυσης πετρελαίου που κρατούσε 95 ουγκιές. και μια χωρητικότητα στροφαλοφόρου άξονα 2,7 ουγκιές
Κινητήρας και καρμπυρατέρ
Το SeaDoo SP του 1989 παρουσίασε έναν δίχρονο, δίχρωμο κινητήρα 587 με περιστροφική βαλβίδα και σύστημα ψύξης με νερό. Το τζετ σκι 587 χρησιμοποίησε κανονικό αμόλυβδη βενζίνη και έγχυση πετρελαίου SeaDoo. Το άνοιγμα και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 3 ίντσες κατά 2,5 ίντσες και ο λόγος συμπίεσης ήταν 5,9 ως 1. Το 1989 SeaDoo είχε μέγιστη ισχύ 56 ίππων στις 5.750 σ.α.λ., μέγιστη ροπή 49 ποδιών. σε 5.500 σ.α.λ. και λειτουργία περιοριστή στις 6.500 σ.α.λ. Αυτό το τζετ σκι είχε επίσης ένα καρμπυρατέρ Mikuni BN-38-24, μια ταχύτητα ρελαντί στο νερό των 1.200 σ.α.λ. και μία ταχύτητα ρελαντί από το νερό των 1500 σ.α.λ ..
Πρόωση
Το 1989 SeaDoo SP περιελάμβανε ένα σύστημα πρόωσης τύπου Bombardier, μια άμεση μετάδοση κίνησης και μια αξονική ροή, μία αντλία αεριώσεως ενός σταδίου που απαιτούσε στάθμη νερού τουλάχιστον 2 πόδια. Το τζετ σκι 587 χρησιμοποίησε ζεύξη σφήνας κορώνας και είχε περιστροφή στροφείου με αριστερόστροφη κίνηση. Η πτερωτή είχε διάμετρο 5 ½ ίντσες και η δεξαμενή της απαιτούσε λάδι με γρανάζι τύπου 75W, τύπου C.
Ηλεκτρικά
Το SeaDoo SP παρουσίασε ένα σύστημα ανάφλεξης με εκκεντροφόρο πυκνωτή και ανάφλεξη 1,19 mm συγχρονισμού BTDC. Το τζετ σκι 1989 χρησιμοποίησε μια μπαταρία 12-volt, 20-A και μπουζί Champion RN4C με διάκενο 0,5 mm. Παρουσιάστηκε ένα ηλεκτρικό μίζα.
Η απόδοση του SeaDoo SP 587 είχε μέγιστη ταχύτητα 40 mph ή 35 κόμβους. Το εύρος πλεύσης για αυτό το τζετ σκι με πλήρες γκάζι ήταν δύο ώρες, με επιπλέον 30 λεπτά κατά τη χρήση του αποθέματος δεξαμενής καυσίμων.
Δημοφιλή άρθρα