Ένα ρεύμα λαδιού, που ρέει από τον σωλήνα αναπνοής του κινητήρα και μέσα στο κιβώτιο αέρα της μοτοσικλέτας σας, είναι το αποτέλεσμα μιας κατάστασης που ονομάζεται "blow-by". Προκαλούμενη από την αύξηση της πίεσης μέσα στον κινητήρα μιας μοτοσικλέτας, αυτό το φαινόμενο ωθεί το λάδι στο σωλήνα εξαέρωσης που συνδέεται με το στροφαλοθάλαμο.

Σκοπός ενός σωλήνα αναπνοής στροφαλοθαλάμου

Ένα στροφαλοθάλαμο ενός κινητήρα στις πιο βασικές είναι μια κοίλη περιοχή που περιέχει τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα και την παροχή λαδιού. Καθώς τα έμβολα κινούνται, συμπιέζουν τον αέρα που είναι παγιδευμένος μέσα στο στροφαλοθάλαμο, δημιουργώντας πίεση που διαφεύγει μέσα από ένα άνοιγμα. Χωρίς αυτήν την έξοδο, η πίεση θα μπορούσε να συνεχίσει να χτίζεται μέχρι να καταστρέψει καταστροφικά τις σφραγίδες του κινητήρα εκτός τόπου. Οι αεραγωγοί συνδέονται με το αεροθάλαμο ή τον καθαριστή αέρα της μοτοσικλέτας με ένα σωλήνα. Μόλις μεταφερθούν στο κιβώτιο αέρα, οι αναθυμιάσεις και οι ατμοί καυσίμου που εκπέμπονται από το στροφαλοθάλαμο τραβιούνται πίσω στο σύστημα καρμπιρατέρ ή στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου και ανακυκλώνονται. Αιτίες της αυξημένης πίεσης στροφαλοθαλάμου

Ένας καλά διατηρημένος κινητήρας δημιουργεί μια σταθερή εσωτερική ατμοσφαιρική πίεση καθώς λειτουργεί, μεταδίδοντας την πρόσθετη πίεση έξω από το σωλήνα αναπνοής χωρίς πρόβλημα. Αλλά μια αύξηση της πίεσης που προκαλείται από ένα τσίμπημα στο σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολικό λάδι κινητήρα ή να περάσει. Η διόγκωση προκαλείται συνήθως από αποτυχημένους δακτυλίους εμβόλου, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για τον διαχωρισμό του θαλάμου καύσης του κινητήρα από τον στροφαλοθάλαμο. Κατά τη λειτουργία, ο αναφλεγμένος αέρας και το μείγμα καυσίμου μπορεί να περάσει ή να φυσήξει από τους κατεστραμμένους δακτυλίους του εμβόλου, αυξάνοντας την πίεση του στροφαλοθάλαμου πέρα ​​από τα κανονικά όρια. Η προστιθέμενη πίεση μετατοπίζει το λάδι κινητήρα με τη μοναδική κατεύθυνση διαφυγής: το σωλήνα αναπνοής.

Οι επιδράσεις του φουσκώματος σε μια μοτοσικλέτα

Από έξω, το blow-up φαίνεται να κάνει κάτι περισσότερο από καταστροφή ένα άλλο ιδανικό φίλτρο αέρα. Σίγουρα, ένα φίλτρο αέρα εμποτισμένο με πετρέλαιο δεν θα επιτρέψει να εισέλθει τόσο πολύς αέρας στον κινητήρα, μειώνοντας την απόδοση του κινητήρα. Αλλά το blow-by τείνει να συνεχιστεί σε έναν φαύλο κύκλο καθώς το λάδι στο κιβώτιο αέρα τραβιέται πίσω στον κινητήρα. Σταγονίδια ελαίου μπορούν να επιχρίσουν τα τοιχώματα του θαλάμου καύσης, όπου θερμαίνονται από τον αναφλεγόμενο αέρα και το μείγμα καυσίμου για να σχηματίσουν συσσώρευση άνθρακα που θα προκαλέσει περαιτέρω χαλάρωση στους δακτυλίους του εμβόλου. Συνεπώς, συνεχίζει μέχρι να αποτύχουν τα δαχτυλίδια.

Πρόληψη της εμφύσησης

Η αποτροπή του φουσκώματος συνήθως εξαρτάται από τις συνήθειες συντήρησης. Ο έλεγχος του εύκαμπτου σωλήνα αναρρόφησης του στροφαλοθαλάμου σας για στρεβλώσεις ή παρεμπόδιση μπορεί να διαρκέσει πολύ για την πρόληψη της συσσώρευσης πίεσης. Εάν διατηρήσετε σωστά το λάδι του κινητήρα και αρκετά κάτω από τη μέγιστη χωρητικότητα του κινητήρα, θα έχετε επίσης αρκετό χώρο για την ασφαλή επέκταση της πίεσης του στροφαλοθαλάμου. Εάν ήδη βιώσετε φούσκωμα, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους του εμβόλου και να αποσυναρμολογήσετε τον κύλινδρο του κινητήρα για να αφαιρέσετε τον ενσωματωμένο άνθρακα.