Η Kawasaki ξεκίνησε να κατασκευάζει μοτοσικλέτες το 1949 ως παρακλάδι της λειτουργίας του αεροσκάφους. Η εταιρεία, όπως η Meihatsu κάτω από την ομπρέλα Kawasaki, ξεκίνησε να παράγει μοτοσυκλέτες σε μεγάλους αριθμούς ξεκινώντας με ένα 148cc, 4χρονο ποδήλατο το 1953. Για τα επόμενα 10 χρόνια, η Kawasaki Motor Company δημιούργησε πρότυπες μοτοσυκλέτες δρόμου. Το 1963, ανέπτυξε το μοτοσικλετιστικό B8M Motocrosser για βρωμιά εκτός δρόμου.

Φήμη εκτός δρόμου - Ο φούρνος Red-Tank Furore, ο 1968 125cc B8M motocrosser, τσιμεντοποιούσε τα off-road διαπιστευτήρια του Kawasaki κερδίζοντας το μοτοσικλετιστικό πρωτάθλημα Fukui του νομού Fukui και το Motocross του νομού Hyogo

Το μοντέλο F21M

Το μοντέλο F21M Kawasaki 250cc, το απόγονο του φημισμένου Red-Tank Furore, έκανε το ντεμπούτο του το 1967, κερδίζοντας μια σειρά των οχημάτων εκτός δρόμου σε ολόκληρη την Ιαπωνία

Το Roadrunner

Το 2χρονο Kawasaki C2SS 120cc, γνωστό και ως Roadrunner 120, έληξε την παραγωγή το 1968 μετά από 6ετή παραγωγή παραγωγής

Τα μοτοποδήλατα KX

Η δεκαετία του 1970 έφερε στο προσκήνιο τα ποδήλατα ρύπου KX, συμπεριλαμβανομένων των αγώνων KX100 στις κατηγορίες μίνι κύκλων και του KX250F.

KX250F Partnership

Μια έκδοση του KX250F ήταν μια προϊόν μιας εταιρικής σχέσης του 2002 μεταξύ της Kawasaki και της Suzuki, στην οποία η μοτοσυκλέτα διέθετε το ίδιο μέταλλο Kawasaki KX250F Η KX250F και η KX450F αντέχουν σήμερα, με τη συνολική τους εμφάνιση να παραμένει ουσιαστικά η ίδια, αλλά να επανασχεδιάζεται με ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων, τύμπανο αλλαγής ταχυτήτων, ισχυρότερες βάσεις κινητήρα και ένα βαρύτερο σφόνδυλο